5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）
标题: 连续炸3次，提心吊胆。 [打印本页]
作者: 1534 时间: 2019-10-21 17:05
标题: 连续炸3次，提心吊胆。
美丽的飞场，可怜俺的飞机已经伤痕累累！
第一次超低空刷地板。
(, 下载次数: 13)
第一次炸机（前几天）：起飞后几秒10余米高，油门自动减小失速坠机，由于没有心里准备导致迫降失败（挂树）。
(, 下载次数: 14)
事故后检查一切如常，换电依旧飞行。
第二次第三次连续炸（今天）：迫降都很成功，正正拍在草上，换过第一个电后第二个电也炸。
(, 下载次数: 13)
(, 下载次数: 19)
都是刚刚起飞后油门自动减少，舵机是可控的，最后一次迫降挤压导致烧坏了一个舵机。
四个电池组：
(, 下载次数: 11)
下面是视频测试，关油门后电机信号就断了，舵机信号正常。
作者: 兜兜爸 时间: 2019-10-21 17:38
本帖最后由 兜兜爸 于 2019-10-21 18:06 编辑
是不是电调过热保护或者低压保护了。
你接着测电器推一下油，看看电压，压差是不是过大了。用同样的电池试试其他等级别的飞机，看看是不是电池不行了。
作者: lijikun 时间: 2019-10-21 19:22
用手摸摸电调温度再用电压表测测电池电压下跌过快过低
作者: caosix2 时间: 2019-10-21 19:41
考虑 沙发的 意见 ：【第一次炸机（前几天）：起飞后几秒10余米高，油门自动减小失速坠机，】你把 飞机 拿在手上，不放飞，一直90% 油门运转 一个电池。
看看——几秒之后 是不是 油门自动减小 哦 ！？！？！？
作者: 雾海孤帆 时间: 2019-10-21 19:46
很明显是电调自动保护了。换个大点的电调
作者: 瑟瑟 时间: 2019-10-21 20:24
这个问题我碰到过，我的是直接熄火了，原因是电调bec输出不够四个舵机用，所以电调保护了。
你的问题应该也是电调问题，换个够用的试试。
作者: 1534 时间: 2019-10-22 09:41
是电池不行了，第一次炸的小电池后面几天还能飞，现在两个小电池组都不行了，两个大电池组没问题。
作者: 1534 时间: 2019-10-22 09:47
电调是好盈铂金120A，够用的，看楼上怎么回答
作者: 1534 时间: 2019-10-22 09:53
谢谢大神！今天带去测试了，按你的方式一直90%油门没有减小，电池开到发烫。是什么原因？能否解释一下吗？
作者: 兜兜爸 时间: 2019-10-22 10:16
你一直保持90%油门，电池肯定要发烫的呀。这时候是很高的电流在流过电池。
W=IIR。电流的平方成正比。如果你电池比较垃圾，内阻高的话，发热很明显的。
你一般飞的时候也不是90%油门一直飞。
作者: 遗落的忧伤 时间: 2019-10-22 12:28
电调的问题。
作者: 1534 时间: 2019-10-22 12:37
误会误会，高电流电池发烫我是知道的
我想问的是为什么一直100%油门几秒，油门自动迅速减小，而一直90%油门就没有自动迅速减小？想听听大神的解惑
作者: 1534 时间: 2019-10-22 12:42
如果是电调的问题为什么另外两个电池发挥正常？
这一大一小的四个电池组在这部飞机上已用一段时间了，以前很正常的。
作者: fsm3000 时间: 2019-10-22 13:23
用120a电调，。你是一个电调带两个电机吗？
作者: juju4107 时间: 2019-10-22 13:45
电池都鼓包了
作者: caosix2 时间: 2019-10-22 14:05
你一直没说 你这飞机 是 “双涵道” 吗 ？
看你叙述：明显是 电调 马达 的 耗电很大 。。
涵道机 对电池要求很高，内阻大的电池不适用。
作者: 1534 时间: 2019-10-22 20:09
嗯，双机并联
作者: 1534 时间: 2019-10-22 20:16
懵懵懂懂似乎明白了，谢谢大神！
作者: tanken 时间: 2019-10-22 20:36
电池问题哈，如你确认电调没问题，
就是电池
1，倍率不够，压降过大
2，内阻过大，
3，电芯差过大，个别电芯放不出来了。
作者: 18501791446 时间: 2019-10-23 00:03
一个电调带两个涵道？
看你飞机大小加上6S电池，怎么着也是两个70涵道吧…一个120A带两个70涵道…哪儿扛得住，话说就算扛得住，电调输出给两个不同频率的电机(同型号电机也会有制造误差的)，不是电调不傻电机也会傻的。
再退一万步说，双70涵道，一个电调带起来了，那也是120A电调啊大哥，xt60插头，设计标准稳定通过60A，瞬时不超过80A，你这是要烧插头的节奏啊～
不要和我说不会一直满油飞，电流小什么的，飞行无小事，飞行安全永远第一位，不要带问题，带瓶颈上天！！
整改方案：
1，改双电调，哪怕两个好盈skywalker 80，也比你一个120A好用，还比你120A便宜
2，插头改as150防打火，最差也要用到xt90或者ec5，天上电流过大焊锡直接融掉飞机粉碎的过来人吐血告诫
3，电池测一下电阻，如果哪组电池有电芯高于10耗欧，用碰手榴弹的方式能扔多远扔多远，它就是一个手榴弹～早晚要炸的
4，检查涵道本身运行情况，有没有叶片损伤，动平衡是否良好，不要由于涵道本身问题徒增电量消耗，毕竟这样的飞机，一切正常也是很耗电的～
最后问个小白问题，你这是谁家的su35？怎么看着怪怪的，要么老老实实换个飞翼的35吧，好飞好看还带矢量～你这个感觉就不是很……
作者: 18501791446 时间: 2019-10-23 00:12
(, 下载次数: 18)
(, 下载次数: 8)
(, 下载次数: 15)
(, 下载次数: 12)
(, 下载次数: 23)
作者: 18501791446 时间: 2019-10-23 00:13
再附一张第一架xt60头的35的遗照，以儆效尤
(, 下载次数: 20)
作者: 孤独上路 时间: 2019-10-23 07:20
这是把飞机当DaoDan用了。
作者: 1534 时间: 2019-10-23 09:02
妇明白，感谢大神！
作者: 1534 时间: 2019-10-23 09:34
哈，兄弟，这个是风范苏27双64涵道，一个电调带双电机没什么呀，我有一架C130涵道也是一电调带双电机一直飞到退休。
如果什么时候出故障了由着它吧，没有绝对保险安全的。
所以都在安全区域飞，有隐患当然注意小心啦！第一次炸我还以为是控的信号呢，哈哈。
作者: caosix2 时间: 2019-10-23 09:35
本帖最后由 caosix2 于 2019-10-23 09:37 编辑
普通无刷马达 不能 采用 一个电调 去带 两个 马达。
因为相位 不一致，电调 和 马达 都 很容易烧毁 。。
【有刷 马达 可以 一个 电调 带 2个 有刷马达 。。】
作者: 1534 时间: 2019-10-23 09:36
神了，炸真有水平！
作者: 1534 时间: 2019-10-23 09:49
一头雾水，以前这般配都好好的啊，你讲的跟一个兄弟说的一样，，
作者: 江阴徒步旅行印 时间: 2019-10-23 11:07
大师就是大师，问题回答得一清二楚
作者: 1534 时间: 2019-10-23 11:53
双64涵道这个插头扛得住，双70涵“”插头改as150防打火，最差也要用到xt90或者ec5”。哈哈，差点把F22废了，多谢多谢！
作者: 1534 时间: 2019-10-23 12:16
“”第一架xt60头的35的遗照”，我刚好有架双70F22用这个插头，真险
作者: 遗落的忧伤 时间: 2019-10-23 17:45
1534 发表于 2019-10-23 09:34 
哈，兄弟，这个是风范苏27双64涵道，一个电调带双电机没什么呀，我有一架C130涵道也是一电调带双电机一直 ...
能飞是运气！说了半天就是电池有问题，装配有问题。
作者: 1534 时间: 2019-10-23 19:30
(, 下载次数: 37)
抱歉！写错字啦，“好明白”写成”妇明白”啦。
作者: 1534 时间: 2019-10-23 19:47
嗯嗯，我知道是电池问题，前面24楼回错字啦
作者: 1534 时间: 2019-10-23 20:14
这个电调本来是90涵道的，不多解释。谁宁愿用这么贵的电调带两个64呢？
作者: 遗落的忧伤 时间: 2019-10-23 22:42
1534 发表于 2019-10-23 20:14
这个电调本来是90涵道的，不多解释。谁宁愿用这么贵的电调带两个64呢？
上面都说了，一个电调带两个无刷电机是不行的。
作者: 18501791446 时间: 2019-10-24 00:24
1534 发表于 2019-10-23 09:34
哈，兄弟，这个是风范苏27双64涵道，一个电调带双电机没什么呀，我有一架C130涵道也是一电调带双电机一直 ...
兄弟是这样哈，可以用和好像可以用是两个概念，就好比中国式过马路一样，“大家都这样做”，“我之前这样也没有事啊”，这些不代表这是对的。
建议你换双电调其实原因很简单，
一个，彻底解除隐患，不管是单电调对双电机的频率差隐患，还是负载的能力隐患都能排除
其二，既然是64涵道，我觉得60A到80A电调都可以，两个毛估估也就两百块最多，况且，流水的飞机，铁打的电装，电调以后还可以用在别的飞机上，实在用不了，咸鱼七折卖掉，也才损失一顿麦当劳的价钱
最后，换装冗余更大的设备，不管是插头还是电调，操控上更充沛的动力，设备间的匹配程度，让你有信心去面对每一次飞行～何乐不为呢
另外我再说一个自己的猜测，不一定对，听听就好
最开始你说的推油无动力，收油电调停机问题，有没有可能是两个涵道在使用过程中造成的磨损，导致一致性没有最开始那么好，频率不一致导致电调需要更大的电能去匹配混乱的频率，又由于你的那两个电池电芯一致性本身就不好，无法负载那么大的电流，导致失压严重，反而低压会让整个动力系统效率更低，进而电调过热。甚至…两个涵道的一致性问题已经损伤了电调的某些元器件(不管是频率问题还是过热问题)，只是你不知道…
嗯…如果你最后真的换了双电调，别忘了使用ubec或者挑掉其中一个电调的红线，双电调bec供电是另外一个“中国式过马路”的问题，风险要比你单电调供双电机还要严重。
作者: 18501791446 时间: 2019-10-24 00:27
1534 发表于 2019-10-23 09:34
哈，兄弟，这个是风范苏27双64涵道，一个电调带双电机没什么呀，我有一架C130涵道也是一电调带双电机一直 ...
你说的特别对，没有绝对的保险和安全，只有相对的保险和安全～所以我们要采取相对保险，相对安全的方式，你说对吧。
作者: 1534 时间: 2019-10-24 10:35
实践是真理，一个电调带两个无刷电机是可行的，我的C130就是用两个电调带4个涵道，开始加油常常会出现卡顿现象，每次起飞前四个电机正常运转就没事了，一直飞到电池老化，好飞象漂漂机一样感觉已经没什么激情了，不想买新电池就让它退休了，如果说耐用不见得正常装配就耐用，可能是我运气好碰上有些电机是可以的（同批次同型号）。（现在的苏27也是这种情况）你的一席话让我醍醐灌顶，可以用不等于效率高、保险系数高，保养好。我决心换双电调，让装配回归正常。更想看看性能系数会不会比原来更高，折腾才有长进，多谢兄弟费心了！
感谢大家的支持，这个贴子让我获益非浅，我的双电调双70涵道一直用XT60头发烫，真悬，知道该怎么做，再次感谢！附图退休的C130。
作者: 18501791446 时间: 2019-10-24 10:56
1534 发表于 2019-10-24 10:35
实践是真理，一个电调带两个无刷电机是可行的，我的C130就是用两个电调带4个涵道，开始加油常常会出现 ...
作者: km61 时间: 2019-10-27 17:10
一个电调带双电机不是功率问题而是连接问题吧，除非是专用的双输出电调
| 欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://5imx.com./) |
Powered by Discuz! X3.3 |