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标题: 当三角翼从航模变成了客机，你敢坐么？ [打印本页]
作者: BloodC    时间: 2019-6-14 12:43
标题: 当三角翼从航模变成了客机，你敢坐么？
图文 / BC

荷兰Flying-V客机新概念，得名于V型相交的两个机身，解决了传统飞翼上大多数乘客没有舷窗的缺点，这个314座新概念客机的大小与A350相似，但耗油率将比A350低20%。

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作者: HKing    时间: 2019-6-14 12:52
先造小飞机再造大飞机，没基础跨越就是圈钱。
作者: 三栖模迷    时间: 2019-6-14 14:37
飞翼是最理想的飞行器
作者: D_Boy    时间: 2019-6-14 16:03
感觉没问题吧，B2虽说是轰炸机，不过也算是先驱了， 借鉴一下应该能成功
作者: 838445959    时间: 2019-6-14 16:11
动力失效后稳定性差，应该很难做到安全迫降
作者: lambozghini    时间: 2019-6-14 16:13
转弯的时候，乘客会感到恐怖！
作者: keelort    时间: 2019-6-14 19:37
客机只能常规布局，客机优先考虑的是稳定和安全，然后是舒适，最后才是经济
作者: 小云南    时间: 2019-6-14 20:48
好丑，这么丑的飞机肯定好不到哪里去
作者: fealax    时间: 2019-6-15 02:14
那么好的Ⅴ型俯视图，结果侧面丑的要死
作者: Smurfs    时间: 2019-6-15 18:34
骚 年 免费红包 送精美礼品一个 酷点电池
作者: 天穹    时间: 2019-6-16 06:41
不科学。。。后缘这么大后掠角
作者: lichen    时间: 2019-6-16 08:29
这个应该是个趋势。
作者: sdxgy    时间: 2019-6-16 18:25
安全 节能   
作者: 吊车人生    时间: 2019-6-17 11:45
漂亮得一笔。。
作者: 佳蕊    时间: 2019-6-17 14:26
678933833无人机群
作者: 佳蕊    时间: 2019-6-17 14:27
好吧，可以的
作者: youjun8866    时间: 2019-6-17 14:50
大家还记得协和号吗？

作者: youjun8866    时间: 2019-6-17 14:54
天穹 发表于 2019-6-16 06:41
不科学。。。后缘这么大后掠角

科不科学不是随便谁都能说了算的，，飞翼结构的飞机早就有了，只是用在民用客机上没有先河而已！   飞翼结构优势很明显，劣势也同样也的！
作者: 天穹    时间: 2019-6-17 18:51
youjun8866 发表于 2019-6-17 14:54
科不科学不是随便谁都能说了算的，，飞翼结构的飞机早就有了，只是用在民用客机上没有先河而已！   飞翼 ...

不是说飞翼不科学，是这么大的后掠角，扭转刚度很难保证，对于亚音速飞行也不需要这么大的后掠。
作者: youjun8866    时间: 2019-6-18 18:03
天穹 发表于 2019-6-17 18:51
不是说飞翼不科学，是这么大的后掠角，扭转刚度很难保证，对于亚音速飞行也不需要这么大的后掠。

他所说的燃油节省20% 前提当然是速度极快 ，民航客机肯定不会做大机动的
作者: 天穹    时间: 2019-6-19 14:17
youjun8866 发表于 2019-6-18 18:03
他所说的燃油节省20% 前提当然是速度极快 ，民航客机肯定不会做大机动的

速度极快那是不可能的，如此厚前缘不可能飞到超音速
作者: lp3224192    时间: 2019-6-19 21:28
主体是不是能够角度变化呀？
作者: youjun8866    时间: 2019-6-19 23:07
天穹 发表于 2019-6-19 14:17
速度极快那是不可能的，如此厚前缘不可能飞到超音速

飞翼全部机身都提供升力，意味着同等推力下飞翼速度会更快些，这样油耗不就下来了
作者: tagaochao    时间: 2019-6-20 07:45
这个估计还得验证很长时间
作者: blueskyjk    时间: 2019-6-20 13:06
晕了
作者: 猫咪sky    时间: 2019-6-20 22:22
没看出增升装置设置在哪？
作者: km61    时间: 2019-10-17 18:34
众所周知，无尾飞翼都很吃操控
作者: linenxia    时间: 2019-11-4 09:24
空中转个弯都可能比坐过山车刺激



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