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标题: 若十年后，电池充电三分钟，飞行半小时，你还玩油动不？ [打印本页]
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-16 12:56
标题: 若十年后，电池充电三分钟，飞行半小时，你还玩油动不？
本帖最后由 没没没钱 于 2018-12-16 21:59 编辑

对于油动爱好者而言，这真是一个沉痛的话题。

十年后，如果你连汽车都已经是电动的了，你还玩油动不？油动的处境，会不会像当年的诺基亚？
仅限于老人机？

也许除了发动机声音外，还真找不出钟情油动的理由了。

或者再有厉害的厂家，弄出一个可以模仿油动声音的电动机，比如电调搭配大型蜂鸣器。。。

那油动是不是就彻底完蛋了？？？？

特别提示，有些人比较电动和油动，其实是用小电动对比大油动，那不准确，大飞机肯定比小飞机爽，我要说的是，同大小的电动比油动
--------同大小的电动比油动同大小的电动比油动同大小的电动比油动同大小的电动比油动同大小的电动比油动--------------------------------------

电动机和内燃机都有一个共同点，都是把其他形式的能量释放，转化为转动，驱动螺旋桨来驱动飞机。
这一点上，两者同类。

不得不承认电机的以下优势：
1.震动极小。
2.重量和功率可以做到极小，也可以做到极其大，几乎无限的瞎想空间。而油动。。。。尤其是汽油机，低于10CC的汽油机基本上很鸡肋。
3.用户准入门槛极低，猴子都会用，免调试，免磨合，免。。。
4，噪音很小，相对于内燃机而言，实在是安静多了。
5，很好布局，油动飞机，油箱必须靠近内燃机。电动的话，电池爱搁哪里都可以，只要电线长。

缺点：电池寿命一般，价格贵，充电慢，不过这些随着时间的推移，一直在进步。。。
(, 下载次数: 63)

作者: xiaofancc    时间: 2018-12-16 13:36
也不一定，除非明令禁售或者扼制生产，喜欢的还是喜欢，该玩的还是玩
作者: wsdouzi    时间: 2018-12-16 13:37
这....落后的是应该被淘汰，但是不会消失，电视普及后收音机没有消失，电脑普及，电视没有被淘汰。
我到觉得到玩模型，复古也是一种方向。就像现在玩蒸汽机模型的都是些大佬的感觉。
作者: 少校制造    时间: 2018-12-16 13:51
绝迹应该不会，就像现在还有人玩蒸汽动力一样。
作者: 御风行    时间: 2018-12-16 14:03
油动的最大缺点是“太脏”！油污四溅，不可收拾。其次是噪音问题。当然，发动机的噪音也具有“诱惑力”和“炫技感”。本人还是倾向于电动。
作者: yuuki    时间: 2018-12-16 14:03
油机都不会飞，你还是男人吗？
作者: tokyloky    时间: 2018-12-16 14:19
油机的调试手艺，已经逐渐失传了，对于广谱市场，电动是大趋势，对于情怀市场，油机是不会绝迹的，在燃油清洁性和功率输出方面，还有提高的空间，嫌脏嫌麻烦的年轻模友，无非是耐性不够，模型的深邃，是处处体现的技术，飞行技术、调试技术、制作技术、技术交流等等，这也是一群模友能够聚在一起，兴趣相投的初心，这里不讨论与经济收入挂钩带来的优越感等因素，纯粹的说游动这项运动，不会绝迹，但是玩过的人会有洗刷，有人会嫌麻烦出掉，有人会觉得有意思留下来，都是很正常的演变！

早年调试第一台甲醇机单飞线操纵飞机的激情感，这辈子都不会忘掉，虽然现在油机只剩汽油机了，但是还是会再购入线操纵套材，继续组装出一台小尺寸甲醇线操纵，重温大学时代的油动情怀。

电动的船模，还会想着用小尺寸甲醇机改装成油动的，再启动一把，感受油动模型的轰鸣。
虽然手上真的不剩什么甲醇机了，但还是会保留一台25级别甲醇机越野遥控车，想着：“我孩子接触模型时，我还想让他听一听甲醇模型的声音”
作者: 孤独夜凄凉    时间: 2018-12-16 14:19
喜欢的会一直喜欢，没有一架油动飞机就不叫完美的人生，我就收藏了一架
作者: 双料王牌    时间: 2018-12-16 14:34
汽车领域不一定是纯电动方向吧，我倾向于生物燃料
作者: 守军    时间: 2018-12-16 14:43
都是飞电的人写出来的，油机都没飞过，知道什么。
作者: 瞄人缝    时间: 2018-12-16 15:02
爱油动的有一万理由爱它，爱电动的也有一万个鄙视它，我就爱飞行过后擦飞机上的油
作者: 相机飞行    时间: 2018-12-16 15:42
油动是一种情怀
作者: 强哥vw    时间: 2018-12-16 15:46
现在强调环保，若干年后甲醇发动机兴许会卷土重来
作者: jyb18616988    时间: 2018-12-16 15:50
一飞油机我就对电的提不起兴趣。但是夏天温度太高油机容易过温。所以我夏天飞电冬天飞油
作者: 强哥vw    时间: 2018-12-16 15:53
喜欢油动的不会因为电动的种种便利而舍弃。
作者: hummer6627    时间: 2018-12-16 16:35
好事一樁,動力足能循環耐用,體積小持續供電時間長,售價也大眾化誰還提油飛啊



作者: 17703409473    时间: 2018-12-16 17:12
玩，本来就是多样性！单纯的玩一种有意思吗？本人就是油电搭配，油的热了，飞电的，电的没电了飞油的。主要是玩痛快，乐趣自然各不相同。喜欢电的清洁，喜欢油的麻烦，这就是我的乐趣！
作者: 17703409473    时间: 2018-12-16 17:14
不会消失，说不定还会有个油电混合！
作者: aaabbadda    时间: 2018-12-16 17:16
擦机  调试  保养  调配机油  清洗化油器 这些本来就是油动航模的一部分 从电的过度到汽油机 相信只要经历足够都会爱上油机的  那个环节的缺失也没法体现油机的魅力
作者: lijikun    时间: 2018-12-16 17:35
二三十年后喷气动力都有可能被取代
作者: star00    时间: 2018-12-16 17:40
wsdouzi 发表于 2018-12-16 13:37
这....落后的是应该被淘汰，但是不会消失，电视普及后收音机没有消失，电脑普及，电视没有被淘汰。
我到觉 ...

前几年有人说  有副翼会不会被淘汰  很多人都说不会  可现在全都玩无副翼  有副翼的机型都停产了
作者: tangyi112    时间: 2018-12-16 18:08
更新换代而已，会有一些怀旧的，但是总会有些古董保留下来。
作者: tanken    时间: 2018-12-16 19:11
油的魅力，没玩过的就没有发言权
话说下午刚刚浪了一圈，现在电的我只有几个电滑在飞，固定翼自己飞全部是油了，
就是油太贵，我玩甲醇，
作者: yuuki    时间: 2018-12-16 19:29
讲油机不好的人.讲到底还是不会飞油机.根本无法感觉到油机呼啸的快感
作者: huanghuan    时间: 2018-12-16 20:02
充电3分钟要多大的电流？ 100A？
作者: shiney_xie    时间: 2018-12-16 20:42
三块电池就够循环飞不停了
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-16 20:55
huanghuan 发表于 2018-12-16 20:02
充电3分钟要多大的电流？ 100A？

对于未来科技，你必须有足够的信心和想象能力。尤其是电池充电技术，肯定会有突破的，因为市场需求在强势推动。

回想一下当年，曾经有人预言说，电脑内存512K绝对足够了，到顶了。多么可笑
十年前，我根本不敢想象，现在一台手机的屏幕分辨率居然可以2K。我得天啊，十年前，我在用诺基亚手机，屏幕分辨率是128*128

作者: 捷达电子    时间: 2018-12-16 21:18
飞了十几年的油动后又去飞电动，现在我又回来飞油动了，电的飞机都懒得动，挂在墙上了,说明什么情况？
作者: 唐山悟空    时间: 2018-12-16 21:41
引擎和电机不是一类
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-16 21:45
捷达电子 发表于 2018-12-16 21:18
飞了十几年的油动后又去飞电动，现在我又回来飞油动了，电的飞机都懒得动，挂在墙上了,说明什么情况？

论坛嘛，不能只抛出结论，没有论证和分析啊。
你支持油动可以啊，你得分析阐述压，否则没看头啊。
欢迎您继续更贴写出漂亮的分析。
作者: 滑翔机2000    时间: 2018-12-16 21:46
我电的全部在家里吃灰，飞机、车，我只玩油的。玩了油的，再玩电的，那简直就是........
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-16 21:53
唐山悟空 发表于 2018-12-16 21:41
引擎和电机不是一类

电动机和内燃机都有一个共同点，都是把其他形式的能量释放，转化为转动，驱动螺旋桨来驱动飞机。
这一点上，两者同类。

不得不承认电机的以下优势：
1.震动极小。
2.重量和功率可以做到极小，也可以做到极其大，几乎无限的瞎想空间。而油动。。。。尤其是汽油机，低于10CC的汽油机基本上很鸡肋。
3.用户准入门槛极低，猴子都会用，免调试，免磨合，免。。。
4，噪音很小，相对于内燃机而言，实在是安静多了。
5，很好布局，油动飞机，油箱必须靠近内燃机。电动的话，电池爱搁哪里都可以，只要电线长。

缺点：电池寿命一般，价格贵，充电慢，不过这些随着时间的推移，一直在进步。。。



作者: 没没没钱    时间: 2018-12-16 21:55
三十年前的内燃机，和现在的航模内燃机，进步可言说是微乎其微，甚至可以说是在挪动一样的进步。

而三十年前的电动机和电池，与现在比，那是翻天覆地。
作者: yuuki    时间: 2018-12-16 23:35
油机还有半箱油没什么感觉，如果电池还有半电，你会非常焦虑，什么时候没电啊！什么时候没电啊！电动非常的难伺候。6s电池比买新机还贵，
作者: heyuyu    时间: 2018-12-16 23:46
不得不承认电机的以下优势：
1.震动极小。                                
a：  油动震动很正常 ，多缸引擎震动很小（有助于你对飞机力学结构的分析）

2.重量和功率可以做到极小，也可以做到极其大，几乎无限的瞎想空间。而油动。。。。尤其是汽油机，低于10CC的汽油机基本上很鸡肋。
b:一颗21级别的引擎也可以拉动 十几公斤重的飞机（有助于你研究齿轮比例与引擎转速的分析），汽油机小与10cc 那是汽油燃烧特性决定的（可以去翻翻书）        

3.用户准入门槛极低，猴子都会用，免调试，免磨合，免。。。
c:电动确实门槛低，但是低了也带来了坏处，基础打好了吗？航线规整了吗？起飞降落稳定了吗？飞行前飞行后的严谨习惯做好了吗？。。。。门槛低了难免很多随意性，参见国内驾驶员交通行车不良习惯

4，噪音很小，相对于内燃机而言，实在是安静多了。
d:引擎有声音，有声音才有感觉。

5，很好布局，油动飞机，油箱必须靠近内燃机。电动的话，电池爱搁哪里都可以，只要电线长。
e: 使用带泵的引擎，油箱也可以布置在飞机重心处，电动飞机电池也不能随便放，请保持正确的重心方能安全飞行，提醒一点，电线长了电能也有损耗

缺点：电池寿命一般，价格贵，充电慢，不过这些随着时间的推移，一直在进步。。。

另： 电动确实很方便
        油动确实需要一个调整的步骤和后期的保养维护

注：油动“脏”，不！ 我的油动和电动一样干净，因为每次都有清洁打扫的好习惯
作者: heyuyu    时间: 2018-12-16 23:51
没没没钱 发表于 2018-12-16 21:53
电动机和内燃机都有一个共同点，都是把其他形式的能量释放，转化为转动，驱动螺旋桨来驱动飞机。
这一点 ...

所以这总结，还是比较片面的
作者: YDCHAO    时间: 2018-12-17 08:53
我就知道我灌几升汽油就那飞一天，也不用一会没电了要到处找电源，而且电池真的很贵，
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-17 10:35
heyuyu 发表于 2018-12-16 23:46
不得不承认电机的以下优势：
1.震动极小。                                
a：  油动震动很正常 ，多 ...

我在说油动对比电动的客观优势，
你挨个辩驳，但是却文不对题，说来说去都是主观感受，什么有利于提升知识啦，喜好啦，有利于研究啦，什么越是有难度越是能锻炼人啦。。。

这叫偷换概念啊，哈哈哈，你是一个蛮感性思维的人啊
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-17 10:37
YDCHAO 发表于 2018-12-17 08:53
我就知道我灌几升汽油就那飞一天，也不用一会没电了要到处找电源，而且电池真的很贵，

这个说到关键点了，这是油动的最大优势，加燃油永远比充电快。


作者: 没没没钱    时间: 2018-12-17 10:38
yuuki 发表于 2018-12-16 23:35
油机还有半箱油没什么感觉，如果电池还有半电，你会非常焦虑，什么时候没电啊！什么时候没电啊！电动非常的 ...

是的，电动的后期衰减，飞行的感觉明显疲软。

所以电动飞机做特技，一般在后期都不能太持久。
作者: cssmj006    时间: 2018-12-17 19:41
毋庸置疑的是随着科技的发展，新型能源是可以代替内燃动力的，但这个时间也许不是十年，也许代替内燃动力的不是存储式电能源，油动模型在目前来说性价比还是无可替代的，另外的一个重要因素就是听个响，这个理由可以让油动模型一直存在下去。
作者: tanken    时间: 2018-12-17 19:52
没没没钱 发表于 2018-12-17 10:38
是的，电动的后期衰减，飞行的感觉明显疲软。

所以电动飞机做特技，一般在后期都不能太持久。

既是既是，
油的只要有油，我可以全程不降低动力
电动的不行啊，后面没力气了

作者: 没没没钱    时间: 2018-12-17 20:13
cssmj006 发表于 2018-12-17 19:41
毋庸置疑的是随着科技的发展，新型能源是可以代替内燃动力的，但这个时间也许不是十年，也许代替内燃动力的 ...

听个响，这个理由


这个模拟引擎声音的事情，我估计难不倒电子科技。这个发声只要有需求，分分钟有人搞出来啊，太简单了不是？


油动的优势还是在于大飞机。毕竟大飞机的电动机需搭配牛叉的电调，昂贵的电池，一千多元一块的电池啊啊啊
作者: heyuyu    时间: 2018-12-18 09:13
没没没钱 发表于 2018-12-17 10:35
我在说油动对比电动的客观优势，
你挨个辩驳，但是却文不对题，说来说去都是主观感受，什么有利于提升知 ...

其实不是啥辩驳，只是换个角度看问题。说白了，油电各有优势，都不用去区分，简单抛开杂念，飞，飞好，认真飞。多交流，多学习，多一份专研。
作者: 模烂了    时间: 2018-12-19 10:09
萝卜青菜  我喜欢土豆
作者: lyk1190    时间: 2018-12-19 14:12
我就是喜欢油机，电动在我眼中只是玩具，油动才是王道！发动机的稳定而持久的澎湃力，声音动听得像高潮中的女人的呻吟，还有呼啸通场的巨大魅力，平时维护拆装时的巨大爽意，或没事时摆弄发动机时的闲情。。。。是男人的都他他XX的难以自持。因此，就是全世界不玩油了，我一个人都要玩到底！！！！！！！！！！！！
作者: tiana999    时间: 2018-12-19 20:58
守军 发表于 2018-12-16 14:43
都是飞电的人写出来的，油机都没飞过，知道什么。

哈哈哈！一语道破天机
作者: 虎门小段    时间: 2018-12-20 08:25
活塞运动带来的诱惑，无法抵挡。
调发动机本身，就是飞行的一部分。
出门3台机，一台电机，用来热身，防止手抖。一台油动练习机，保证出勤率。一台油动像真机，用来感官刺激。
油动只玩4冲
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-20 10:38
虎门小段 发表于 2018-12-20 08:25
活塞运动带来的诱惑，无法抵挡。
调发动机本身，就是飞行的一部分。
出门3台机，一台电机，用来热身，防 ...

昨天刚买一台三叶的61四冲程，貌似会涨价，哈哈

觉得50这个级别比较适合小轿车，适合大城市的小飞场。  太小没意思，太大伺候起来繁琐，50刚刚好。
作者: zhen_sr    时间: 2018-12-20 16:24
本帖最后由 zhen_sr 于 2019-1-1 18:21 编辑

楼主说的对
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-20 16:38
zhen_sr 发表于 2018-12-20 16:24
技术先进，不一定就可以全面取代，

P如:

有道理啊。
但是触摸屏手机，基本上淹没诺基亚，这也是事实。

全部绝迹不可能，但是大约会是多大比例呢
作者: skysportboy    时间: 2018-12-21 16:06
喜欢玩油的依然会继续玩油机，引擎的轰鸣声魅力无限，听听声、看看烟、闻闻味…… 油机的三大享受！
作者: 为你倾心    时间: 2018-12-21 19:19
我现在还封存着一个三叶2冲61。以前玩过不少油机了。就像手动档。不会消失。
作者: 郭启军    时间: 2018-12-22 23:29
这样说吧！ 兄弟， 电机的所有优势 都是它的弱势。1，无振动的不好玩，振动才有乐趣。2，油动同样重量和功率可以做到极小，也可以做到极其大，几乎无限的瞎想空间，但是您要付出的银子和脑子有点大，0.49-1000CC以上。3，用户准入门槛有点高，猴子肯定不会用，要调试，要磨合，要交流，有门槛才有乐趣。4，噪音很大，相对于充气娃娃而言，肯定是有乐趣多了。5，很好布局，油动飞机，油箱必须靠近内燃机，给一个规则。实际你也可以调皮装个微型泵，不过也要付银子和脑子。 油动这不就是优势吗 ？
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-23 11:27
为你倾心 发表于 2018-12-21 19:19
我现在还封存着一个三叶2冲61。以前玩过不少油机了。就像手动档。不会消失。

三叶的四冲程61才更加经典啊。

至于两冲程，我觉得52级别更好，因为重量和40级别一模一样，但是功率则明显强大多了。  52的两冲程可以飞各种40和50级别的飞机，真是好使啊。
作者: sunny291285    时间: 2018-12-23 22:00
电机过渡到油机，电机现在保留了胖子和小固定翼给娃玩，出去飞还是油机，发动机的机械感是电机不可比的
作者: 没没没钱    时间: 2018-12-23 22:20
sunny291285 发表于 2018-12-23 22:00
电机过渡到油机，电机现在保留了胖子和小固定翼给娃玩，出去飞还是油机，发动机的机械感是电机不可比的

是的，我也觉得油动好比机械手表，电动好似石英手表。没意思。
作者: yam138    时间: 2018-12-24 11:28
网上搜一下电动方程式赛车，看完后写写是什么感觉！
作者: czf    时间: 2018-12-24 12:58
我现在有三架飞机，三油一电，70E、20CC、55CC、60CC，主要是飞油的，我从EPP板机玩起，历经15E、50E、70E，最终就是为了上汽油机做准备，汽油机是我的最爱，无论电动能进步到那个地步，我都是要玩油的。
作者: 181889595    时间: 2018-12-25 15:49
2028年再看这个贴，估计会觉得2018年的想法太简单了。
作者: $$$$$$$$    时间: 2018-12-25 21:49
没没没钱 发表于 2018-12-16 21:55
三十年前的内燃机，和现在的航模内燃机，进步可言说是微乎其微，甚至可以说是在挪动一样的进步。

而三十 ...

航模电机 进步完全是 市场的推动， 电机技术，其实这几十年进步也没你觉得那么夸张，你去看看工业电机，上个世纪的跟现在的没啥太大区别，电池进步是真的，功率密度，容量，航模用的电机没啥太多技术含量。
作者: yuuki    时间: 2018-12-25 23:31
现在4s店的油车
作者: FDM    时间: 2018-12-26 20:10
泡沫机已经佔据半壁江山了，以前也有讨论轻木机和泡沫机的，上一代是从油机入模的，新的一代大部分是电入的，感觉新模友会偏向电的，现在依然有人在用柯达
作者: FDM    时间: 2018-12-26 20:12
181889595 发表于 2018-12-25 15:49
2028年再看这个贴，估计会觉得2018年的想法太简单了。

留名
作者: 少爷变乖    时间: 2019-1-3 23:56
油机不光是情怀，还有发动机的声音以及多缸发动机的机械感，是电动模拟不到的
作者: szcqcc    时间: 2019-1-4 11:01
还有人玩蒸汽机，油动不会被消灭的
作者: ff504    时间: 2019-1-8 09:12
我油电通吃，看时间和场地。平时抽空飞附近找个小飞场飞飞电的，星期天时间充足就开车去大的飞场飞，那肯定是带油机去。总的来说还是喜欢油机，调试启动本身就是一种快乐；而且暴力、轰鸣声、不用担心充电。
作者: 黄智臻    时间: 2019-1-9 09:45
为什么电子表那么好，还是那么多人买机械表

作者: 没没没钱    时间: 2019-1-9 12:05
黄智臻 发表于 2019-1-9 09:45
为什么电子表那么好，还是那么多人买机械表

电子表就好像麦当劳
机械表就好像川菜

前者就是纯粹的工业化依葫芦画瓢，没什么值得钻研的，电子的东西永远是这样，因为没什么，没太多工艺讲究，没韵味。

但是机械的东西不一样，机械的东西做好了，就好像中国菜一样，是一种艺术。

机械能体现匠心，能展现艺术美感。

同样的蛋炒饭，不同的厨师搞出来的品味起来不一样，价值也不一样。

作者: 风之纹章    时间: 2019-2-14 00:35
不用等十年后，现在双口5C充电，准备三块电池就能让你飞到吐。10cc级以下小飞机电动占优，几十cc级别的大飞机嘛？电动的反而买不起
作者: 没没没钱    时间: 2019-2-14 14:25
风之纹章 发表于 2019-2-14 00:35
不用等十年后，现在双口5C充电，准备三块电池就能让你飞到吐。10cc级以下小飞机电动占优，几十cc级别的大飞 ...

你说的不全

不管要准备三块电池，还需要超级大的电包一个，重量和体积，堪比隔 壁老王电瓶车的电池，还需要昂贵的高级平衡充一台。 两者合计价格一千多以上至少的
作者: 没没没钱    时间: 2019-2-14 14:30
一千多元可以配整套30级的遥控固定翼了，不含遥控器的话。

随便飞到吐



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