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标题: 雷虎50V2.5跟飓风RURRICAN50比较那个更好性价比更高！！ [打印本页]
作者: 过路的鬼    时间: 2006-10-7 17:14
标题: 雷虎50V2.5跟飓风RURRICAN50比较那个更好性价比更高！！
本人正准备买50油机大家给个建议谢谢！！！从性价比还有后期零件等等来比较一下给各建议谢谢。
作者: 韩国泡菜    时间: 2006-10-7 17:43
新手选V250。对中级或高级玩家来说，两者君可
作者: 过路的鬼    时间: 2006-10-7 18:18
标题: 这2款之间到底有多大区别性价比那个好5级风里面那个更稳定
原帖由 韩国泡菜 于 2006-10-7 17:43 发表
新手选V250。对中级或高级玩家来说，两者君可

这2款之间到底有多大区别性价比那个好5级风里面那个更稳定
作者: 54210389    时间: 2006-12-11 23:03
我觉得飓风不错，至少我现在飞的这个，性价比非常高~~~3D性能和雷虎不相上下~
作者: saber    时间: 2006-12-12 13:11
原帖由 54210389 于 2006-12-11 23:03 发表
我觉得飓风不错，至少我现在飞的这个，性价比非常高~~~3D性能和雷虎不相上下~

目前来说JR-50碳纤版的3D性能还比不了雷虎V2 50或V2.5.更不用说飓风50了.
而且飓风50重量一直下不来,仿JR结果连重量也仿了,机子很沉,怎能在3D动作中做到身轻如燕呢?
但是用来练悬停和3C应该是很好的机子.
作者: hot123    时间: 2006-12-12 15:07
标题: 回复 #6 saber 的帖子
:em24: :em26: 好
作者: saber    时间: 2006-12-12 21:18
原帖由 机修工 于 2006-12-12 17:32 发表

比较机型，HURRICAN50全金属升级的和雷虎V2.5普通版本（没升级过任何东西）两款飞机都是在飞的直接拿来称，结果是V2.5是3.5公斤，HURRICAN50全金属升级过的3.75公斤，注意这是升级过后的，而且整机有50多颗轴 ...

雷虎V2-50 49颗轴承.就算全升级悬翼头也去不到3.75公斤,何况还是十字盘的机子.
飓风CCPM的机子应该有理由做得更轻巧才对!
我个人认为:飓风和JR的设计的大桨夹离飞行重心较远,造成出力的力臂比雷虎长,对于飞3D很不利.有如固定翼里边的上单翼练习机,产生吊蓝效应,不知道机修工师傅怎么看这个问题?
作者: saber    时间: 2006-12-12 22:04
无论是雷虎的还是JR的等等设计师,总是比我们专业,那是废话,我就不多说了.
孰优孰劣还是有模友们自己选择和判断吧.
作者: 蓝宝石    时间: 2006-12-12 22:49
标题: 飓风RURRICAN50
一句话买飓风RURRICAN50肯定爽
作者: 正在充电    时间: 2006-12-13 12:57
12楼的朋友是宁波海曙的哈,你也在飞直机?什么时候过来一起玩啊!
能不能站内短信我一个电话号码,有空好联系?
作者: 54210389    时间: 2006-12-13 13:31
严重同意CCPM比MPM灵活，会飞的朋友大家都知道~~呵呵:em21:
作者: qq455878    时间: 2006-12-13 13:41
原帖由 正在充电 于 2006-12-13 12:57 发表
12楼的朋友是宁波海曙的哈,你也在飞直机?什么时候过来一起玩啊!
能不能站内短信我一个电话号码,有空好联系?


好啊。宁波看样子有多了一个直升机模友啊。
有空多溜溜。我们建立一个联系
作者: gaoyang_929926    时间: 2006-12-14 10:39
我是新手，没飞过雷虎，但是看别人飞过，也琢磨过它的结构。。。

说实话，雷虎公司太没有上进心了。。。21世纪拉。。。。。ccpm是王道！！

alan都走了。。。。。
（也可能是工资太少，哈哈）
作者: wzhhp    时间: 2006-12-14 12:29
还是一步到位吧，免得以后麻烦~~~~~~~~~~~~~
作者: hunterchen    时间: 2006-12-15 11:27
CCPM跟操纵性能没有绝对的关系，反而对舵机有比较大的严苛性，只要调整的好、飞起来都一样，而条件不好CCPM的系统在加减油门的时候机体会扭动，反而要多花费心思修正，不过目前普遍重视3D而轻视传统3C、这样的情形反而没有人重视，倒是老直生机玩家都不太敢靠新的玩家直升机太近..
至于Alan跳槽…..这个在模型圈子里很普遍，杨格在自己创业前也跳槽过好几家，反正手指头跟脑袋是自己的、谁家开的高就往谁家靠
作者: yn1977lxh    时间: 2006-12-17 01:13
支持飓风RURRICAN50。马上入手一架。
作者: 空中梦想家    时间: 2006-12-21 17:04
托真多。。。。。哈哈
作者: qq455878    时间: 2006-12-22 10:00
:em04: :em04: :em04:
作者: 正在充电    时间: 2006-12-22 16:36
:em04: :em04: :em04:
作者: 恒星    时间: 2006-12-22 21:24
:em26:
作者: chliang    时间: 2006-12-22 22:05
飓风50 瞒好的呀
我是个新手 飞油直 还没到一桶油
从质感上说 比 雷虎的好
和JR 的比 是差了点 但是飞起来很稳
帮我调试的朋友也说这个不错
反映也很好 “准”
准备磨完车了 给几个高手试试他的3D 效果如何
至于上面朋友说的 加减油的时候 会抖动 这个还没感觉到
飞5米高 走简单航线 感觉很好
《有说错的地方请谅解》
作者: 文略    时间: 2006-12-24 21:00
原帖由 空中梦想家 于 2006-12-21 17:04 发表
托真多。。。。。哈哈


同意，同意。。哈哈哈
作者: 文略    时间: 2006-12-24 21:05
原帖由 chliang 于 2006-12-22 22:05 发表
飓风50 瞒好的呀
我是个新手 飞油直 还没到一桶油
从质感上说 比 雷虎的好
和JR 的比 是差了点 但是飞起来很稳
帮我调试的朋友也说这个不错
反映也很好 “准”
准备磨完车了 给几个高手试试他的3D 效果 ...



新手没到一桶油，已经飞过雷虎，JR,飓风。。
哈哈哈。。。关于托的评论不得不同意。。。
作者: saber    时间: 2006-12-27 03:18
其实侧板强度比JR-50碳纤版的要差许多.
喜欢这款机的不如直接买JR-50,差不了那几个钱.
如果想练3D,CCPM不是首选.
作者: qq455878    时间: 2006-12-27 08:53
3d，ccpm不是首选啊。为什么。
作者: 正在充电    时间: 2006-12-27 09:19
原帖由 qq455878 于 2006-12-27 08:53 发表
3d，ccpm不是首选啊。为什么。

同问
作者: qq455878    时间: 2006-12-27 11:18
ccpm我的理解，两个甚至3个舵机一起出力，可以力矩更大，响应更快，不知理解对不对。

但是没有调好，就容易在螺距变化的时候，十字盘不是平动而是转动，导致姿态有问题。

[ 本帖最后由 qq455878 于 2006-12-27 11:20 编辑 ]
作者: saber    时间: 2006-12-27 14:46
原帖由 qq455878 于 2006-12-27 11:18 发表
ccpm我的理解，两个甚至3个舵机一起出力，可以力矩更大，响应更快，不知理解对不对。

但是没有调好，就容易在螺距变化的时候，十字盘不是平动而是转动，导致姿态有问题。

说的没错,有待改进,比如三字盘的球头换成轴承,但CCPM一定会是直机的发展方向.
练3D最要命的是摔机,CCPM上的那3个直推舵机不知道能保全几个,虽然JR设计有双推.
我本人也很喜欢JR-50碳纤版的机子,悬停和航线非常稳,3D没有试过.
考虑明年买个90的,起飞重量4200左右,身轻如燕:em24:
作者: saber    时间: 2006-12-27 14:59
原帖由 文略 于 2006-12-24 20:54 发表
rcboy

发表于 2006-12-15 17:42
发表于 2006-12-12 22:54  资料 短消息   
国内一共有多少人飞。。用的着天天在论坛上宣传成这样吗。。开始有人烦了吧。。。
我不看好抄的东西，多少也变变。。一点都没变，照抄，说明设计人根本不懂。。。那会有好机。。


比天子和康达好一点:em24:
作者: qq455878    时间: 2006-12-27 15:45
原帖由 saber 于 2006-12-27 14:46 发表

说的没错,有待改进,比如三字盘的球头换成轴承,但CCPM一定会是直机的发展方向.
练3D最要命的是摔机,CCPM上的那3个直推舵机不知道能保全几个,虽然JR设计有双推.
我本人也很喜欢JR-50碳纤版的机子,悬停和航线非 ...


ccpm大机的确没有玩过，的确不敢评价。
90的，4200起飞重量，是什么飞机？n9？avant？
作者: qq455878    时间: 2006-12-27 15:48
原帖由 saber 于 2006-12-27 14:59 发表


比天子和康达好一点:em24:



我的天子感觉还不错。主要用来悬停。:em15:
作者: qq455878    时间: 2006-12-27 19:04
如果，0度的位置，每个舵机不是在中立点。那么，变化螺距，永远不可能同步

就是说，e-ccpm，严格意义只有调节连杆。

不知道我的理解对不对。

要是淘汰9252，就往我的垃圾桶里扔吧，:em15:
作者: 文略    时间: 2006-12-29 10:52
标题: ccpm 是3D 首选
ccpm 是3D 首选,不过条件是做工要够精,设置要到位.
CCPM 有两个好处.
1.3个舵机同时用力,反应快,而且可以用便宜舵机.
2.机械机构较为简单,飞机可以作的相对较轻,问题也较少...
不过如果设计或者做工不够好,就会有诸如跟头翻不正之类的'interactive'
的问题...
作者: saber    时间: 2006-12-29 17:57
原帖由 文略 于 2006-12-29 10:52 发表
ccpm 是3D 首选,不过条件是做工要够精,设置要到位.
CCPM 有两个好处.
1.3个舵机同时用力,反应快,而且可以用便宜舵机.
2.机械机构较为简单,飞机可以作的相对较轻,问题也较少...
不过如果设计或者做工不够好, ...

如果你飞得很好不摔机,CCPM当然是首选~~
作者: qq455878    时间: 2006-12-30 11:13
65mg，放到450上，怎么也摔不坏。我都郁闷得很。
作者: saber    时间: 2006-12-30 13:29
原帖由 qq455878 于 2006-12-30 11:13 发表
65mg，放到450上，怎么也摔不坏。我都郁闷得很。

你放在600暴龙上试试?:em15:
作者: bevinice2    时间: 2007-2-3 01:54
:em15: :em15: :em15:
作者: bevinice2    时间: 2007-2-3 01:57
:em26:



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