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标题: 一个新IDEA，理论上可做眼镜蛇的像真机 [打印本页]
作者: houerlovett    时间: 2006-9-13 23:28
标题: 一个新IDEA，理论上可做眼镜蛇的像真机
没有图哈，只是有这个想法，目前还没条件行动
先在这发表一下，有条件的同志希望你们都能成功

正文：
看了SU47的图纸后突然发现，前小翼与后升降舵配合，可以达到更高的机动性，更接近于真机的水平

因此我冒出一个想法，保持前小翼不变，把后升降舵于方向舵弄成不可活动的，然后用尾喷代替方向舵和升降舵

也就是类似于SU27的尾喷，当然，动力需要采用函道的，喷嘴可以用汽车空调上的120度的出风口做喷嘴

用方向舵去控制喷嘴排气的方向来控制飞机的转向，这样不但提高了机动性，而且在做眼镜蛇的时候飞机的停滞

状态同样可以获得相应的动力，使飞机更加灵活，起飞滑距离可以更短

嘿嘿，先YY到这，大概意思是这样:em15::em24:
作者: htwist    时间: 2006-9-14 02:35
矢量推力,理论上是可以做,可是,那动作可是集成了好复杂的操作系统的.......模型比较困难哦
作者: xunicheng    时间: 2006-9-14 04:20
1、不用涵道，现在的涵道推力大都不理想。
2、控制舵面必须保留，不然关动力的时候无法操控。
3、矢量推力只做上下即可，与升降舵联动。左右矢量意义不大。
4、已经有多位前辈在N种机型上验证过。
作者: 我是好人    时间: 2006-9-14 08:48
矢量喷管，人才呀！！！！！
作者: gale    时间: 2006-9-14 11:25
我在SU27上试验了这种技术，但是发现太灵敏了，相当难控制。。。。

注：不用涵道，不用整个喷管偏转。
作者: houerlovett    时间: 2006-9-14 12:09
其实现在想想，最简单的方案就是用升降舵控制前小翼，和升降舵与喷管连动，这个是可行的
并且保留方向舵和副翼的独立功能不变，至于升降舵与喷管的连动，可以用一跟轴把他们串联起来，很多像真机的升降舵都是这么弄的，只要把喷管串上就行了

xunicheng 说的函道动力小，这个我同意，的确是这样的
单纯的靠机械能转换动力，效率最高的的动力其实是螺旋桨，不过我考虑可以改造一下
函到风扇也采用串联方式，采用不同螺距的扇叶，类似于真机的压气机，当然这里的问题就是电机的选择了

gale  你的SU27太小了，肯定难控制啊，我的方案说的是1米以上的像真机，飞机大一点操控性和稳定性就体现出来了，不过动力会略有下降，电动的缺点体现就是动力不足，要不然路上跑的全都是电动汽车了，无奈啊，不知道以后会不会有核电池！像终结者3里 啊诺丢的那块
作者: houerlovett    时间: 2006-9-14 12:14
原帖由 htwist 于 2006-9-14 02:35 发表
矢量推力,理论上是可以做,可是,那动作可是集成了好复杂的操作系统的.......模型比较困难哦


连动的，不复杂，和升降舵一起连动
老B你手比较厉害有空做一个吧，上次我不知道在哪看到有人用SU27做过（像真机），现在找不到录象了
作者: palm    时间: 2006-9-14 14:11
可能不容易控制。
作者: gale    时间: 2006-9-14 16:51
我在小SU27尾部进行了水平尾翼延伸，使得水平尾翼的部分进入了通气道，实际上是构成了矢量推力，试飞中发现飞机太太太灵敏了，没有不改进前好飞，而且动作的灵敏主要体现在速度和幅度上，我认为不配合计算机控制，靠人的反应速度反而不好控制。

改矢量后，小SU27可以在空中轻松进行筋斗动作，而没有改的时候，这个小SU27只能做到眼镜蛇，就是翻不过跟头（动力不够）。
作者: xunicheng    时间: 2006-9-14 17:20
我用小三角试验过，后推，loop半径可以非常小，大攻角慢飞也很轻松，眼镜蛇也能做到，就是后仰超过90度然后再回来。

涵道串联，皮萨上有人做过测试，有兴趣可以去看看。
作者: houerlovett    时间: 2006-9-14 17:58
原帖由 xunicheng 于 2006-9-14 17:20 发表
我用小三角试验过，后推，loop半径可以非常小，大攻角慢飞也很轻松，眼镜蛇也能做到，就是后仰超过90度然后再回来。

涵道串联，皮萨上有人做过测试，有兴趣可以去看看。

大哥给个连接，串联测试结果怎样？？乐观吗？？？？？？

电动最后还是一句话，动力问题
想增加功率就要增大电机，提高电压，增大电流
作者: imzhoujian    时间: 2006-9-15 11:46
首先自己研发出大功率的函道吧，不然没用的
作者: houerlovett    时间: 2006-9-15 11:51
原帖由 imzhoujian 于 2006-9-15 11:46 发表
首先自己研发出大功率的函道吧，不然没用的


目前研究出的结果就是不同螺距的扇叶串联，组成类似简易压气机的结构来增压，动力方面就可以降低KV



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