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标题: 关于禁 飞和飞行器管理的一些思考. [打印本页]
作者: scu319hy    时间: 2017-5-18 18:32
标题: 关于禁 飞和飞行器管理的一些思考.
本帖最后由 scu319hy 于 2017-5-22 16:19 编辑

最近禁 飞和飞行器管理事件闹得很凶, 刚才在回贴时写了很多, 觉得有必要把我的一些想法拿出来和大家分享. 如下:

我觉得无论航模还是无人机, 叫法不重要. 管法才重要. 只要能对公众或航空安全造成威胁的, 都应该进行有效的管理. 但管理需要动脑筋, 不能乱做为; 更不能以经济利益为目标.
我相信, 只要管理手段清晰合理, 对于模友这类综合素质较高的群体来说是比较容易接受的. 扩大化的净空是不可取的. 一刀切的管法也是不能要的. 250克的限制也是不合理的.  一切管理都应该是从是否有利于安全, 航模/无人机行业发展, 以及广大模友的便利性出发.
管理分类应该更科学, 而不是简单的按"名称"分类. 比如: 带有自主飞行控制系统的(主要特征应该是具有自主航线飞行能力),可以超视距飞行的,或可能造成较大安全问题的飞行器(比如大型固定翼,大型直升机,涡喷机等)都应该接受1级管理. 只能在1级安全区域飞行, 必须安装受权的控制/定位系统, 以确保飞行是可控的.这种东西就算收些费用, 只要不要离谱都是可以接受的. 而只能在目视范围内飞行的较为安全的飞行器(比如中小型的穿越机, 固定翼, 直机之类. 穿越机可能要特别一些, 要对飞控功能, 图传距离加以限制, 否则就变成了1类飞行器了)则接受2级管理. 比如强制飞行器必须登记, 在机身上添加明显的登记编号, 只能在2级以上安全区域飞行. 对于非常安全的微型飞行器(包括有安全认证的微型四轴,固定翼,直升机,气球,风筝之类的)进行3级管理, 允许在人员较多的3级区域(比如公园)飞行. 需要在特殊范围(如人员密集区域,商业飞行表演等),领域内应用的飞行器, 则应该进行执照化的管理.严格考核并颁发飞行执照. 一般的飞行区域要适当放宽, 机场方圆25公里的范围显然过大了. 全地区禁 飞就更离谱了. 飞行高度也一样, 只能飞100米对于很多喜欢挑战极限的飞手来说显然是太低了. 如果是在没有安全问题的区域, 飞行高度放宽到1000米甚至2000米也应该没什么问题的. 现在移动通信那么发达,对于所有的飞行活动, 要求大家在飞行时使用专用的移动应用进行上报也不是太大难事(只要不收钱).
这样一来, 既不会对正常的飞行活动造成影响, 又会比较安全. 更不会给大家带来额外的负担. 而管理执行过程应该具有相当的专业性, 不能是光靠举报来解决问题. 对于飞行器的类型判定也应该由专业化的业内专家来进行. 对于不遵守规则的人员, 应该从严处理(前提是管理规则的合理化,否则就会被别有用心的人利用谋求利益了).
以上为个人瞎想, 只是希望航模也好, 无人机也好, 都能在一个安全合理的环境里使用和发展. 也不要人为的给大家制造麻烦.
欢迎大家拍砖吐槽~~



作者: 纸飞歼轰    时间: 2017-5-18 18:51
已退魔，路过看一下，顺便顶贴
作者: w00sy    时间: 2017-5-18 18:53
这个分级不是那么好分的啊……
作者: scu319hy    时间: 2017-5-18 18:54
纸飞歼轰 发表于 2017-5-18 18:51
已退魔，路过看一下，顺便顶贴

我早处于事实退魔状态了...快半年没摸过飞机了

作者: scu319hy    时间: 2017-5-18 18:56
w00sy 发表于 2017-5-18 18:53
这个分级不是那么好分的啊……

分级是可能有各种问题不好处理,但只要在这个方向上努力了,最后就有可能达成一个比较好的结果. 像现在这种不明不白的状态才是恼火的

作者: w00sy    时间: 2017-5-18 19:02
scu319hy 发表于 2017-5-18 18:56
分级是可能有各种问题不好处理,但只要在这个方向上努力了,最后就有可能达成一个比较好的结果. 像现在这种 ...

目前来看，最惨的就是大疆们……城市不能拍了，景区不能拍了……想不出来还能干啥……当穿越玩吗？
作者: scu319hy    时间: 2017-5-18 19:04
w00sy 发表于 2017-5-18 19:02
目前来看，最惨的就是大疆们……城市不能拍了，景区不能拍了……想不出来还能干啥……当穿越玩吗？

如果分级搞好了, DJI反而会是最受益的, 因为安全认证对于技术强的企业来说是个重大利好.
不过DJI的主要市场也不是国内...

作者: 超音速    时间: 2017-5-18 19:32
职能管事的部门（起草关于禁 飞和无人机实名登记事宜）应该好好学习美国航空行规，他们的航空历史也不比我们的晚，但他们却没有搞的像这里这样乱'一刀切',要冷静做事才是
作者: 大胡子    时间: 2017-5-18 20:14
楼主能打字弄大点吗？看起来太费劲了！[/b]怕不能好好领悟您的观点！谢谢！
作者: Jetkite    时间: 2017-5-18 20:19
然而那些管理的，几个是懂的…弄那么复杂他们哪里乐意，不如一刀切来的方便…大家又不是不知道
作者: 云海19863    时间: 2017-5-18 20:50
还在买机子中
作者: longplayer    时间: 2017-5-18 23:04
分级做好了，他们还怎么赚钱？就像禁止电动摩托车一样，平常看都不看你，任务下来了，就上路抓人
作者: riddic    时间: 2017-5-18 23:44
其实现在关于无人机系统的分类挺合理的（借鉴faa的，所以偏不到哪儿去），航模反而没有规章可循。最重要的问题是，航空器分类做好了没用，最关键的核心问题还是空域分类和低空开放的问题。这不是哪个部门说了算的，国务院都拍不了板。最终都看中央军委，主席是谁大家应该都认识
作者: wangweiabm    时间: 2017-5-19 07:06
至今乱飞的还很多，不采取强制措施很难管。害群之马殃及了大家，我的几台四轴昨天都拆了，不用登记了吧。
作者: 往事酒吧    时间: 2017-5-19 08:21
实名制，也没有禁 飞。不过实名也很难搞，
作者: xaut    时间: 2017-5-19 08:53
"只要不收钱"有点天真了.
作者: 13714009321    时间: 2017-5-19 16:42
ZF管得严 回农村飞么
作者: 雾海孤帆    时间: 2017-5-20 00:48
会逐渐趋于合理的。规则多讨论自然就越来越合理了
作者: 纸飞歼轰    时间: 2017-5-20 00:52
xaut 发表于 2017-5-19 08:53
"只要不收钱"有点天真了.

只要收钱就退魔，不给黑心的一分钱。
作者: 深山老汉    时间: 2017-5-20 06:50
其实什么都好管，就看谁来管。由业内人士认真研究肯定会有办法的，现在是什么人在制定政策？又回到几十年前的老问题了。
作者: scu319hy    时间: 2017-5-22 16:27
谢谢大家回复. 顺便把字改大
这个管理其实是个系统性问题, 方案制定和执行都会有各种问题. 这些问题在我国各行各业都被反复遇到过. 而且总是会有各种奇葩的规定出来...估计这种问题是难以根除的了. 大家先受着吧.
只是希望相关部门和有关部门这两个最NB的部门能多花些心思, 干点人事




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