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标题: 【技术贴】蓝翔YF23试飞记（慢动作飞行视频） [打印本页]
作者: 天穹    时间: 2017-2-11 09:15
标题: 【技术贴】蓝翔YF23试飞记（慢动作飞行视频）
本帖最后由 天穹 于 2017-2-11 15:30 编辑

YF23的外形让很多人独有情钟，不过这个飞机的航模好像很少有人飞。我在百度上搜了下，居然没有国内爱好者的飞行视频，也没有相关炸机或者测评的帖子，难道没人敢飞？于是我去年5月当小白，买了架，首飞的时候由于重心偏后，转弯时空速过低，翼尖失速，尾旋掉进了草丛里，把起落架摔趴了，机头锥断裂。
随后飞机一放就是半年。。。
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作者: 天穹    时间: 2017-2-11 09:21
后来我仔细看了真机的视频，也从很多书上查到前缘襟翼的重要性，之前对一架yak130的改装已经证明前缘襟翼对航模是管用的。YF23在起降的时候，前缘襟翼有很大的偏角，当然那样阻力也大。航模不能完全按照真机来，但是为了避免翼尖失速，前缘襟翼是必要的。
为了根治尾旋，我对这个yf23做了2点改进:
1.开固定的前缘襟翼。前缘下垂角度为翼根5度，翼尖9度，误差大概1度左右。(试飞表明误差可以接受，副翼微调都不用动)
2.翼尖切开，做负扭。这样确保翼尖迎角比翼根小。图上应该可以看出来翼尖有负扭吧。
另外这回重心严格按照说明书，比上次试飞前移了1cm左右。

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作者: 天穹    时间: 2017-2-11 09:30
试飞效果:
1.最大速度变慢了，毕竟阻力大了不少。但是失速速度也慢了，对起降有利。
2.升阻比提高。巡航的时候油门可以比之前小一点。
3.失速和尾旋确实得到抑制。现在小油门也可以作大坡度转弯了，不会像首飞那样翼尖突然失速、滚转失控。
缺点:由于升阻比提高，着陆的时候飞机太能飘，在草地上冲了100米出去，看来需要把后缘襟翼的角度开大些才行了。
结论:现在的商品机越做越重，如果嫌速度太快hold不住，或者机动性差不敢拉迎角，那么开前缘襟翼是管用的，虽然不像真机那样可以自动调节角度，只能固定死或者用多段开关控制，但是它确实让飞行更加安全。
作者: 天穹    时间: 2017-2-11 09:31
本帖最后由 天穹 于 2017-2-11 15:32 编辑

可惜论坛上传不了朋友圈小视频。。。上传的视频比较标清，凑活看吧

作者: 水电工    时间: 2017-2-11 10:23
飞场好冷的感觉
作者: 河马PRS    时间: 2017-2-11 10:27
这机90-91年发布时就超喜欢。无奈蓝翔做出来的版本太丑了...
作者: 天空@飞翔    时间: 2017-2-11 11:28
标题: 好飞机。




作者: 天穹    时间: 2017-2-11 11:44
水电工 发表于 2017-2-11 10:23
飞场好冷的感觉

要是天气暖和的话就都是围观群众，不能飞了。。。
作者: 天穹    时间: 2017-2-11 11:46
河马PRS 发表于 2017-2-11 10:27
这机90-91年发布时就超喜欢。无奈蓝翔做出来的版本太丑了...

蓝翔的机头有点翘，不过它这么设计估计是为了配平，有一定道理
作者: 吴克特尔大    时间: 2017-2-11 11:59

作者: zizaideyu5    时间: 2017-2-11 12:09
不错，大胆实验小心求证！顶你
作者: jinbo1970    时间: 2017-2-11 12:46
漂亮！飞机和飞场都很漂亮！
作者: 恶趣味    时间: 2017-2-11 13:23
这是东洼子吗？
作者: 片片红叶转    时间: 2017-2-11 14:15
技术贴，顶一下！
作者: zjs13588    时间: 2017-2-11 15:28
羡慕你的飞场

作者: 天穹    时间: 2017-2-11 15:32
恶趣味 发表于 2017-2-11 13:23
这是东洼子吗？

是的

作者: ltt0819521    时间: 2017-2-11 15:33

作者: 天穹    时间: 2017-2-11 15:36
zjs13588 发表于 2017-2-11 15:28
羡慕你的飞场

地面比较坑坑洼洼，只能清晨和傍晚飞，不然人太多。空域很好
作者: lydoraemon    时间: 2017-2-14 23:12
来鲤鱼山飞噻
作者: 天穹    时间: 2017-2-15 08:01
lydoraemon 发表于 2017-2-14 23:12
来鲤鱼山飞噻

鲤鱼山是哪里？
作者: ff504    时间: 2017-2-15 08:21
不错
作者: lydoraemon    时间: 2017-2-15 08:29
天穹 发表于 2017-2-15 08:01
鲤鱼山是哪里？

优质飞场
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作者: jche    时间: 2017-2-15 08:52
还是仙林更好
作者: jche    时间: 2017-2-15 08:52
原来大神是南京的，求粉一下
作者: whitewolfd    时间: 2019-3-7 13:03
漂亮，前缘是多么高级的技能啊
作者: 天穹    时间: 2019-3-7 15:01
whitewolfd 发表于 2019-3-7 13:03
漂亮，前缘是多么高级的技能啊

我这固定的不高级，自动前缘襟翼才是高级货
作者: whitewolfd    时间: 2019-3-11 20:55
天穹 发表于 2019-3-7 15:01
我这固定的不高级，自动前缘襟翼才是高级货

那不是还得调，咱们又没有人工智能

作者: 天穹    时间: 2019-3-13 11:28
whitewolfd 发表于 2019-3-11 20:55
那不是还得调，咱们又没有人工智能

不需要人工智能，要是懂电子的人，可以加个风向标迎角传感器，自动控制襟翼收放
作者: whitewolfd    时间: 2019-3-14 01:01
天穹 发表于 2019-3-13 11:28
不需要人工智能，要是懂电子的人，可以加个风向标迎角传感器，自动控制襟翼收放

原来这么简单，我一直以为这很复杂，风向和风力跟迎角是固定的数学关系吗
作者: 天穹    时间: 2019-3-14 01:06
whitewolfd 发表于 2019-3-14 01:01
原来这么简单，我一直以为这很复杂，风向和风力跟迎角是固定的数学关系吗

我说的简单，实际挺复杂。迎角多少度，放多少襟翼，这个是风洞实验或者计算得到的，具体迎角和襟翼角度如何对应我不清楚。但是对于航模，不追求真飞机那么极限的性能，可以简化，甚至可以拉杆的时候直接联动把襟翼放下来，都没问题的。我这是更偷懒，直接粘死了，牺牲速度来保证低速性能。
作者: whitewolfd    时间: 2019-3-14 16:11
天穹 发表于 2019-3-14 01:06
我说的简单，实际挺复杂。迎角多少度，放多少襟翼，这个是风洞实验或者计算得到的，具体迎角和襟翼角度如 ...

长知识了，如果重量允许的确可以试一下联动
作者: jgw196700    时间: 2020-2-26 20:44
查一下yf23的起落架高度，居然查出了2017的帖子，顶起
作者: fank222    时间: 2020-2-27 08:14
在真飞机制作前，都是需要模型机来验证的。航模中，就有这个重要的作用，因此，才能区分那个是玩具，那个是航模。
作者: 天穹    时间: 2020-2-27 17:12
jgw196700 发表于 2020-2-26 20:44
查一下yf23的起落架高度，居然查出了2017的帖子，顶起

恭喜挖坟
作者: 天穹    时间: 2020-2-27 17:14
fank222 发表于 2020-2-27 08:14
在真飞机制作前，都是需要模型机来验证的。航模中，就有这个重要的作用，因此，才能区分那个是玩具，那个是 ...

但是战斗机用航模验证的话，一定要加飞控，真机一般重心靠后，静不稳定，用飞控保证稳定性，和航模完全不同。一般的泡沫小飞机是验证不出来现代战机性能的。当然对于二代机之前的飞机，普通的航模还是可以模拟一定的气动特性的，因为都是静稳定的
作者: fank222    时间: 2020-2-28 09:44
天穹 发表于 2020-2-27 17:14
但是战斗机用航模验证的话，一定要加飞控，真机一般重心靠后，静不稳定，用飞控保证稳定性，和航模完全不 ...

战斗机航模的验证机肯定就像你说的，比我们自己折腾的飞机要高级。虽然现在有模拟软件，风洞等等辅助装置，在开发一款新技术的时候，航模肯定要做一个，验证一下。
这就像我们玩的飞行模拟器，里面参数都设定好，在模拟器里玩的挺好，等真正飞这款航模的时候就发现，还是有很大差别。如果是开发一款新飞机，多做几个航模试验一下，然后再做真正的验证机型，总不能刚上来就让试飞员上机，如果连航模机型都没验证过，总工程师不敢签字试飞的。
我看你改的前襟翼，就是不错的试验，说明在真正的机种中，这样的结构是真的有效。很多东西还是要通过实验，才能确认，有些缺陷，在模型中能体现并且加以改进。
作者: km61    时间: 2020-2-29 10:19
这机在现在也就是双64的体格，前腿比后腿高这么多也不容易安全降落，后腿还是后收的，尾巴没有还原真机的全动也很咸鱼
作者: 天穹    时间: 2020-3-1 22:48
km61 发表于 2020-2-29 10:19
这机在现在也就是双64的体格，前腿比后腿高这么多也不容易安全降落，后腿还是后收的，尾巴没有还原真机的全 ...

当年的动力比较弱，而且为啥他前轮高，是因为它重心比真机靠前的多，而后轮位置不变，起飞会基本拉不起来，只能加高前轮了，航模的无奈之举
作者: km61    时间: 2020-3-2 07:21
天穹 发表于 2020-3-1 22:48
当年的动力比较弱，而且为啥他前轮高，是因为它重心比真机靠前的多，而后轮位置不变，起飞会基本拉不起来 ...

重心靠前可以把后腿前移，单纯依靠加高前腿这种做法太容易导致前腿先着地了。
作者: km61    时间: 2020-3-2 08:50
我现在很多机都折腾成后腿高了
作者: km61    时间: 2020-3-2 08:52
抬着头滑跑在动力不强的情况下还容易造成离地失速
作者: 天穹    时间: 2020-3-3 16:02
km61 发表于 2020-3-2 08:52
抬着头滑跑在动力不强的情况下还容易造成离地失速

对，可惜好多厂家为了像真都让起落架靠后了。我是偷懒了，用塞斯纳起落架，装的比较靠前，避免突然抬头离地失速
作者: km61    时间: 2020-3-3 21:03
天穹 发表于 2020-3-3 16:02
对，可惜好多厂家为了像真都让起落架靠后了。我是偷懒了，用塞斯纳起落架，装的比较靠前，避免突然抬头离 ...

后腿靠后其实还好吧，就是起飞需要更大速度




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