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标题: 塞斯纳稳定降落 [打印本页]

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作者: 1573732745    时间: 2016-5-3 14:52
标题: 塞斯纳稳定降落
怎样才能让塞斯纳稳稳的降到跑道，大家都说说，交流交流。

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作者: 南晨    时间: 2016-5-3 14:59
触地瞬间速度方向与地面平行

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作者: 1573732745    时间: 2016-5-3 15:01

南晨 发表于 2016-5-3 14:59
触地瞬间速度方向与地面平行

快该触地的时候油门推到多少

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作者: O斌LOVE斌O    时间: 2016-5-3 15:02
把握好下落的速度，控制好滑行的油门，最后贴地前不要着急收油，拉升降落地，

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作者: 南晨    时间: 2016-5-3 15:06

1573732745 发表于 2016-5-3 15:01
快该触地的时候油门推到多少

靠感觉，不同飞机和配置也不同，没有一个确定的数值

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作者: gx346    时间: 2016-5-3 15:08
多练习贴地通场，每次速度逐渐降低，多试几次找到合适的着陆速度就能平稳的降落了。

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作者: ainramo    时间: 2016-5-3 15:20
风速，风向，飞机降落速度等都与降落有关系，还是需要多练，凭感觉，没有固定数值

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作者: 大头娃娃小蜜蜂    时间: 2016-5-3 16:18
迎风降落最有利，升降舵要稳，油门要来回调整保证前进速度和下降速度；落地后油门快速降到零。

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作者: HJW182    时间: 2016-5-3 16:19
减速降低高度，对准跑到，凭感觉收，快落地的时候轻拉升降让前轮抬起，后轮先落地

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作者: lanbt    时间: 2016-5-3 16:25
多练低空通场，练熟了低空通场，再收油门就下来了，触地前轻拉升降舵，微微抬头，主轮着地，完美！

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作者: 弓兵要改行    时间: 2016-5-3 17:08
我喜欢不用襟翼降落，可以做到三轮同时触地

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作者: 三栖模迷    时间: 2016-5-3 17:21
编筐编篓全在收口，一个完美的着陆比你在天上做几个花哨动作更能证明你的实力。

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作者: zero丶lll    时间: 2016-5-4 09:37
收油门滑行 控制好升降舵 快到跑到加下油门就可以了

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作者: bg8sng    时间: 2016-5-4 15:37
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 武杰杰    时间: 2016-5-4 17:20
水平很重要

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作者: xdy912    时间: 2016-5-4 22:35
固定翼的降落，直机的航线

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作者: QXFDHPSUZHOU    时间: 2016-5-5 20:16
多飞是好方法

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作者: ganxuebin888    时间: 2016-6-7 16:45
多练模拟器

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作者: 河马PRS    时间: 2016-6-7 17:29
本人对降落也是比较喜欢学习和练习的。如果LZ的飞机比较轻比较飘，请参考10楼的方法多练

如果飞机比较重，降落速度比较快(例如比较重的涵道、玻璃钢飞机和涡喷)，可参考SPK杨总给的经验：
降落前进场时，飞机高度一米左右，拉杆抬头，最少起码保持飞机平飞！然后就是等！等飞机自己接地！
人站定，与跑道垂直！转头，但身不要转，眼在肩头看到飞机对着自己过来。OK，对正了！如果过了自己肩头，说明到后面去了，方之，未到肩头，都是未到跑道...
补充下，刚才讲到一米左右就拉平或抬头，那么，当你做拉杆动作时，如果飞机向上飞，那说明飞机速度太快，如果此时飞机已过中线，即你的站位，不要多想，马上大油门复飞！
即使没有过中线，如果不是其他原因，比如死火啊！机械故障必须降下来等原因……，建议也复飞，因为即使降下来，也是质量不高！
慢慢消化吧
如果速度合适，做拉杆动作飞机只会抬头，不会向上飞。注意，但当飞机离中线即你自己比较远时，而你不想它过早接地，那么只要你拉平就好了。反之，如果你想飞机接地，就继续拉杆，等飞机大仰角，好尽快减速！经验：一般平直翼的飞机无法通过大仰角减速！比如毒蛇这类。三角翼的就可以，比如F16！

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作者: 翱翔云岭    时间: 2016-6-7 20:39
楼上回答的非常好

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作者: guochen    时间: 2016-6-7 21:12
19楼说的细致。

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作者: 雾海孤帆    时间: 2016-6-7 21:45

河马PRS 发表于 2016-6-7 17:29
本人对降落也是比较喜欢学习和练习的。如果LZ的飞机比较轻比较飘，请参考10楼的方法多练

如果飞机比较重 ...

顶你。真正有用的经验贴。

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作者: 河马PRS    时间: 2016-6-7 22:12
我之前分享杨总的经验，是很具体定量的做法。
而我在实际的练习中，更具体的例子就是，飞机进入下降航线是否准确基本就确定了这次的降落是否成功，因为每架飞机的特性不会变，成功的下降航线基本就那条。所以要习惯在准确的高度、速度和位置进入下降航线，然后按照之前分享的方法，稳住飞机让它慢慢下来，切忌过多的动摇杆。
对于前三点起落架的飞机，还要注意切忌让飞机前轮先触地。
如果飞机有襟翼，要等飞机平稳触地后再关油门。

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作者: 磨厉清察    时间: 2016-6-8 09:39
多练超低空低速飞行！降落就是失速临界点上的平飞，高度为0！

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作者: szcqcc    时间: 2016-6-8 11:19
对我来说困难的不是控制降落姿态，而是对准跑道，可能近视是个因素吧

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作者: 遗落的忧伤    时间: 2016-6-8 11:58
这个和天气有关，无风的时候如果飞机做的够飘，在空中关油，慢慢的飘下来，适当的拉杆！如果有风，就迎风降落比较好！速度快比较重的飞机是必须带油门降落的，在天上感觉最小的油门飞机能平飞，降落的时候就这个油门最好，慢慢的减油门！不过都是在失速的临界值左右降落的，还有的板机直接用失速的方式降落

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作者: ganxuebin888    时间: 2016-6-8 13:32
先学习一下高手的理论

然后再结合实际的情况，自己调整，要不怕炸，炸炸就会了

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作者: 飞#机爱好者    时间: 2016-6-12 22:19
掌握好油门和升降~有襟翼也要控制好减速~~

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作者: ganxuebin888    时间: 2016-6-13 00:48

lanbt 发表于 2016-5-3 16:25
多练低空通场，练熟了低空通场，再收油门就下来了，触地前轻拉升降舵，微微抬头，主轮着地，完美！

学习，先练模拟器去了

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作者: 南园猎鹰    时间: 2016-6-14 04:07


其实楼主在飞真机前，就应该好好问这个问题，因为在模拟器练习时，一般都是用的塞斯纳，这个就是要学会怎么降落。
第一，跑道在心中，模拟器比实际飞行更困难点，跑道在心中更重要点。到了实际飞行时，就游刃有余了。         新手的模拟器练习“毕业”的标志，塞斯纳10次降落都稳稳地降落在跑道中央，10次降落，8次不得有丝毫的跳，这时你才能考虑上真机飞行。

第二，要在塞斯纳真机飞行前，先学好涵道机飞行，这对于塞斯纳的降落是非常有帮助的。在降落地面的前，低速，带油门，仰着头，后机轮先着地，然后继续滑行，最后慢慢放下前机轮着地。

塞斯纳，属于像真机，并不是练习机，塞斯纳虽然大家都能飞，但要飞好塞斯纳，其实并不十分容易，塞斯纳是可以做很多特技动作的，最后的降落是完美飞行的收官之作。

建议新手的各个脚步，还是从：模拟器、好小子、专门的练习机（尽量选后3点）、3A机、涵道机、像真机（包括塞斯纳）逐步深入。

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作者: rjhxf    时间: 2016-6-15 05:18

翱翔云岭 发表于 2016-6-7 20:39
楼上回答的非常好

呵呵

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作者: dzylxm    时间: 2016-6-15 08:37
塞斯纳前轮笔后轮长 要想后轮先着地 仰角必须稍大 适当开点襟翼可以很好解决问题

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作者: bg8sng    时间: 2016-6-15 20:54
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: skyonly008    时间: 2016-6-15 21:03
我也是在别的帖子看到的方法应该很有用      那帖子飞的是涡喷的    他把起飞降落  分别设了一个飞行模式   （类似直机的  3D 模式   航线模式 ）      在控上设一个起飞降落的模式油门曲线设置成“丿”升降曲线设置成负值    -30-- -40应该就够了   这样在起降的时候切换到这个模式油门升降动作就不会很大   

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作者: xieming0313!    时间: 2016-6-17 16:40
哈哈 随便降

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作者: ganxuebin888    时间: 2016-6-18 14:01
现在有资格回答了，塞斯纳降落其实很好很好操作的，跟模拟器差不多的

对了练习模拟器不要只练习迎风降落，也要练习顺风降落，如果都OK了，你显示中才能很好的驾驭

今天我第二次飞行，13次起降都安全

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作者: ff504    时间: 2016-8-24 22:19

河马PRS 发表于 2016-6-7 17:29
本人对降落也是比较喜欢学习和练习的。如果LZ的飞机比较轻比较飘，请参考10楼的方法多练

如果飞机比较重 ...

学习了

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作者: xu1288    时间: 2016-8-25 10:07
俺飞了四年固定翼，降落百分之五十概率，其它百分之五十都是各种问题，视觉错误，突来的阵风，侧风影响。后三点每天三电连续练习降落，一个月都完美，接着就不完美了，外界干扰影响，自负得瑟，心态不稳等。前三点也是开始降落的都很完美，后来就不如意。楼上各位大神说的都很到位，我也做过各种尝试，一旦心态不稳，就会降落失败。我个人感受心境最重要，波澜不惊，不急不躁，心平似水是完美降落的首要问题。可能我没有飞行的天赋，也可能是不想炸鸡的心理作用适得其反吧。各位见笑了！

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作者: 独爱蓝天    时间: 2016-8-25 12:39
学习。

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作者: KGy    时间: 2016-8-26 18:04
这个帖好。。。
感受平飞最小油门，5边着陆航线的3边下降高度的同时收油到最小油门，转弯时略微补油，冲自己飞来，对准后就改平进入进近下滑航道。

推一下杆让飞机下滑，收油到最小而又不停机。由于是下滑，油门可以很小，除非速度非常快的飞机，但是其实飞机进入下滑时是有最小平飞速度的，然后还下滑，一般不用给油了。

下滑中基本上让飞机自由下降，中间用副翼微调方向，只要左右倾斜小，无需拉杆只倾斜就能调方向。

接近地面2米开始拉平，凭感觉较多地拉杆，看飞机变平飞就放开，回中，甚至微推，但一定要极轻，让飞机从下滑变为极缓的下降。此时就要拉飘，即油门收尽，向后带杆维持飞机的慢速下降，同时要在这个阶段消耗飞机的速度，所以完全不必给油。

随飞机速度下降，拉杆量随之增大，同时可以从容地让机轮接近地面，在离地5厘米左右维持拉飘，直到飞机自己太慢掉地上，只有5厘米，这着陆非常的温和。且飞机已经飞不动了，不会稍有异动又离地，再落地可就很难温柔了，因为会失速坠地。

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作者: 天穹    时间: 2016-8-28 11:00
走好降落航线，练低空低速通场，直到可以高度很低速度很慢的通场，然后收油门就可以降落了

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作者: hkhmv    时间: 2016-9-2 12:06
品感觉吧！首飞几次起降很好！

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作者: mali0619    时间: 2016-9-6 13:51

大头娃娃小蜜蜂 发表于 2016-5-3 16:18
迎风降落最有利，升降舵要稳，油门要来回调整保证前进速度和下降速度；落地后油门快速降到零。

我迎风降落，只发现只减速不减高，得推尾翼减高，然后就砸下去了。风比较大，泡沫机太轻了？

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作者: rapemyself    时间: 2016-9-6 17:01
我只能找一棵好爬的树，撞上去，取下来…

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作者: 大头娃娃小蜜蜂    时间: 2016-9-8 08:07

mali0619 发表于 2016-9-6 13:51
我迎风降落，只发现只减速不减高，得推尾翼减高，然后就砸下去了。风比较大，泡沫机太轻了？

风太大就坐等风小了再飞。

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作者: 疯孩子玩命    时间: 2016-9-8 14:08

三栖模迷 发表于 2016-5-3 17:21
编筐编篓全在收口，一个完美的着陆比你在天上做几个花哨动作更能证明你的实力。

确实是这样

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作者: ganxuebin888    时间: 2016-9-8 22:12



以前我也问过一样的问题

后来证实了，唯一的解决方法就是不停的起飞降落，起飞降落，起飞降落。。。。。。

积累经验，判断风力，结合当时情况来为下降的时候提前做准备，比如滑行距离，下降高度，油门大小和关闭油门，不同风向风力都是肯定不同的

我一般第一个起降都是起飞后先飞几圈航道，低空过跑道，感受了当时的下降整体情况后再飞其他动作，最后结合下降时的情况下降

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作者: hkhmv    时间: 2016-9-17 01:38
一个电练十几次起落，自己找感觉，顺风逆风侧风，不要怕炸，我一般带两架！

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