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标题: 怎么能减少固定翼的调机复杂，以及炸机后的调试？ [打印本页]
作者: 湘水湖月    时间: 2016-4-28 20:34
标题: 怎么能减少固定翼的调机复杂，以及炸机后的调试？
怎么能减少固定翼的调机复杂，以及炸机后的调试？

作者: cssmj006    时间: 2016-4-28 20:49
出钱给别人调
作者: 湘水湖月    时间: 2016-4-28 20:52
cssmj006 发表于 2016-4-28 20:49
出钱给别人调

看看能不能通过飞机结构设计来完成
作者: cssmj006    时间: 2016-4-28 20:58
可以，飞机越轻越耐炸，结构越简单 舵面越少越容易，叠架纸飞机 不用怎么调试就可以飞
作者: 湘水湖月    时间: 2016-4-28 21:03
cssmj006 发表于 2016-4-28 20:58
可以，飞机越轻越耐炸，结构越简单 舵面越少越容易，叠架纸飞机 不用怎么调试就可以飞

飞控应该也可以减少炸鸡并且减轻调试精度吧

作者: 撒哈拉的山脉    时间: 2016-4-28 21:05
这就是简单、超轻、耐炸的好机，天际线 飘飘机
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作者: 湘水湖月    时间: 2016-4-28 21:07
撒哈拉的山脉 发表于 2016-4-28 21:05
这就是简单、超轻、耐炸的好机，天际线 飘飘机

调试呢？我玩多轴的，固定翼不会，所以考虑看什么飞机容易直接飞，手里有冲浪和好小子、塞斯纳，飞不起来，秒炸

作者: szcqcc    时间: 2016-4-28 21:08
上天调是基本功，玩飞机别试图回避这个问题，可以用模拟器练。
作者: 湘水湖月    时间: 2016-4-28 21:10
szcqcc 发表于 2016-4-28 21:08
上天调是基本功，玩飞机别试图回避这个问题，可以用模拟器练。

是因为这个调感觉得多次才行，所以想偷懒

作者: cssmj006    时间: 2016-4-28 21:16
不能，飞机设计的不好 调的糟糕 ，再好的飞控也控不住。个人基本功不过关，舵面都不知道怎么打，飞控一样不会纠正错误的操作。能化腐朽为神奇的只有自身的技术，电子技术可以实现完全自主的飞行，本身也不简单，你也不会承受那个价格，你和站旁边看别人飞又有什么区别。

作者: 强哥vw    时间: 2016-4-28 21:20
楼上说的真好，你是想自己飞还是想看别人飞。
作者: nhhouhao    时间: 2016-4-28 21:29
装机的认真和仔细可以让你在飞行前调试尽量少的麻烦。但是是否需要再调就一定要第一次上天才能知道。炸鸡看炸什么程度了。出现撕裂，变形的调试是少不了的哦
作者: georgewu    时间: 2016-4-28 21:37
玩航空模型的乐趣就在于折腾
作者: 湘水湖月    时间: 2016-4-28 21:37
多谢各位的指点，怎么保证调试的精度呢？因为看了好多都提到完全的平衡，这个如何掌握？
作者: jinbo1970    时间: 2016-4-28 22:02
要不调也不训练就好飞，还是玩多轴现实些，固定翼若全靠飞控就不好玩儿了。
作者: wohedanxiao    时间: 2016-4-28 22:21
说到底，固定翼精度并不高，我的F3P，由于电机炸的厉害飞起来尾翼震动很大，照样扭力滚，塞斯纳，好小子，这种练习机目测差不多就够了，哪有那么多精度，老手都是飞起来根据手感打微调。个人技术马虎不得
作者: 深山老汉    时间: 2016-4-29 07:22
用飞控简单。但要调试好也不简单。玩航模别想简单，认认真真苦练技术，练好了什么都简单。
作者: 湘水湖月    时间: 2016-4-29 09:17
深山老汉 发表于 2016-4-29 07:22
用飞控简单。但要调试好也不简单。玩航模别想简单，认认真真苦练技术，练好了什么都简单。

恩，看来既然要玩就要折腾，逃避不了了
作者: 126P    时间: 2016-4-29 10:36
若装机不行飞控也一样控不了。
作者: 巴巴罗萨    时间: 2016-4-29 10:44
航模是个折腾滴事，不想麻烦就用钱砸或者做看客
作者: 湘水湖月    时间: 2016-4-29 11:10
巴巴罗萨 发表于 2016-4-29 10:44
航模是个折腾滴事，不想麻烦就用钱砸或者做看客

恩体会到了，还有个办法就是只玩模拟器

作者: 3dhx    时间: 2016-4-29 12:54
模拟器很容易达到这个要求的。
作者: 油电混合11    时间: 2016-4-29 12:57
建议：做个“男人机”即所有舵机舵角（能调节部分）一律“外置”且把所有的拉丝杆螺母或快调螺丝帽朝外就ok啦这样会省去很多麻烦哦
作者: 油电混合11    时间: 2016-4-29 13:04
还有我也玩4轴
作者: 油电混合11    时间: 2016-4-29 13:06
4轴美国手，固定翼日本手。
作者: 迈克尔船长    时间: 2016-4-29 16:51



改玩直升机，你就知道固定翼的调机减少了很多。

作者: 湘水湖月    时间: 2016-4-29 17:17

作者: glsmbf    时间: 2016-4-30 11:12
正所谓调机第一。




PS  6楼的飞机我受够了，赶紧告诉我多少钱，还有哪儿买
作者: 湘水湖月    时间: 2016-4-30 11:57
glsmbf 发表于 2016-4-30 11:12
正所谓调机第一。

6楼的你找找他帖子或者私信他，让他分享给你啦

作者: glsmbf    时间: 2016-4-30 14:23
湘水湖月 发表于 2016-4-30 11:57
6楼的你找找他帖子或者私信他，让他分享给你啦

我回复过他晒这个飞机的帖子了，哎，等下次再看到直接回复6楼。看这架飞机跟我的缘分了
作者: 湘水湖月    时间: 2016-4-30 19:40
glsmbf 发表于 2016-4-30 14:23
我回复过他晒这个飞机的帖子了，哎，等下次再看到直接回复6楼。看这架飞机跟我的缘分了

好像是有这个店铺

作者: sccdghj    时间: 2016-5-6 16:33
装机好了，手感有了，一切就都简单了
作者: dsier    时间: 2016-5-7 20:44
设置大小舵
作者: liujiang    时间: 2016-5-8 12:45
大品牌的飞机，装机装的好。基本上天都不用怎么调，就可以爽飞了
作者: rapemyself    时间: 2016-6-29 17:11
油电混合11 发表于 2016-4-29 12:57
建议：做个“男人机”即所有舵机舵角（能调节部分）一律“外置”且把所有的拉丝杆螺母或快调螺丝帽朝外就ok ...

问下为嘛没有把舵机直接装在翼面轴上的？舵角拉杆这些东西能不能省掉？

作者: 油电混合11    时间: 2016-6-29 21:09
rapemyself 发表于 2016-6-29 17:11
问下为嘛没有把舵机直接装在翼面轴上的？舵角拉杆这些东西能不能省掉？

可以，但太麻烦。还有后期调校等等很多问题。而且舵机还要增加数量、加大“克”数。因为力矩、支撑点都变了。总之：得不偿失

作者: 油电混合11    时间: 2016-6-29 21:14
rapemyself 发表于 2016-6-29 17:11
问下为嘛没有把舵机直接装在翼面轴上的？舵角拉杆这些东西能不能省掉？

就是说：市面上的舵机就不是为你设计的装法而设计的。

作者: 814455862    时间: 2016-6-29 21:51
买成品机
作者: 814455862    时间: 2016-6-29 21:51
买成品机
作者: rapemyself    时间: 2016-7-1 00:07
油电混合11 发表于 2016-6-29 21:09
可以，但太麻烦。还有后期调校等等很多问题。而且舵机还要增加数量、加大“克”数。因为力矩、支撑点都变 ...

手上有个塞斯纳，看了下结构，副翼用到两个，前轮和方向舵共用一个，升降舵一个，丑丑的拉杆舵角胶管若干，铰链全部用胶布实现。开启脑洞模式，导向轮移到最尾部，和方向舵共轴，用一个舵机，升降舵两面共轴，一个舵机，两面副翼共轴，串一个伞齿轮换向结构，用一个舵机。等于四个舵机换成三个舵机和一个尼龙齿轮组，三根硬轴（碳纤胶合？）。调教交给遥控的微调舵角混控啥的，当然我是刚刚接触固定翼，还没玩到这么高深的功能。。。然后就是结构上的精确性要有一定保证，降低调教难度。

说到混控，我突然想起来，真飞机上的副翼在起飞时参与工作吗？没抓到模型前我一直以为把飞机拉起来的的是副翼，尾巴上的舵面是飞行时微调姿态的。。。

作者: 油电混合11    时间: 2016-7-1 01:49
rapemyself 发表于 2016-7-1 00:07
手上有个塞斯纳，看了下结构，副翼用到两个，前轮和方向舵共用一个，升降舵一个，丑丑的拉杆舵角胶管若干 ...

哈哈哈哈。你也仔细观察过真机吗？模型和真机的最大区别在哪里？一大一小对吧。虽然原理相同但实现的方式有有着天壤之别。真机的总体误差要求在千分零点几，模型呢。最大的误差量可能达到十分之几都能将就。差距看出来了吧。就是说：模型要做的真机那样精密，保证好飞。但付出的代价远比你的几个改造工程要大很多很多。

作者: 油电混合11    时间: 2016-7-1 01:56
还有我们用的原材料，比起真机差距就更不要说了。同样的一个零件，我们制造的要比欧美的重上好多，强度还干不过人家。这就是我们有制造大型客机的技术，但造不出来大型机的重要原因之一。
作者: 油电混合11    时间: 2016-7-1 02:02
你的思路是值得鼓励的，但要考虑的仔细才行。创新发展要选准方向。画蛇添足、得不偿失的事情还是。。。。。。说的不对还请保函哦
作者: 油电混合11    时间: 2016-7-1 02:35
再说你的副翼：想省个舵机不要那么麻烦。吧一个舵机直接装在大翼前端中间部分，用2根长的钢丝分别连在两侧副翼舵角不就OK啦。如果你再省把方舵机向去掉，只留升降不就实现2个舵机啦。变后3点起落架就符合你伟大的设想啦。哈哈哈哈
作者: rapemyself    时间: 2016-7-1 10:45
油电混合11 发表于 2016-7-1 02:35
再说你的副翼：想省个舵机不要那么麻烦。吧一个舵机直接装在大翼前端中间部分，用2根长的钢丝分别连在两侧 ...

对对，拉杆最大的优点是diy起来特别方便。当初我想到舵机上轴拆舵角拉杆主要是想要极限性的降低空气阻力，提高续航。然后发现在淘宝上买个满意的伞齿换向很难。有次自己跑到本地一个齿轮厂，问能不能定，人家说你把参数报一下，我就懵逼了。人家说就是模数齿数齿厚啥的，继续懵逼。现在在翻机械设计手册，下载设计计算书，学习齿轮设计中…

作者: 油电混合11    时间: 2016-7-1 11:51
rapemyself 发表于 2016-7-1 10:45
对对，拉杆最大的优点是diy起来特别方便。当初我想到舵机上轴拆舵角拉杆主要是想要极限性的降低空气阻力 ...

有条件就可以，你爱研究可以考虑设计个双轴或多轴舵机，目前我们接触的舵机都是单电机单轴的。如果把现在4个舵机的功能全部“浓缩‘到一个舵机的装置里面而又不是特别庞大、沉重那样是不是解决很多问题我手里有报废的故障不能用舵机，你要真想搞，我全力支持。如果需要真机的资料我可以尽量帮你收集。包括给你拍真机个部件的图片。。。。

作者: 油电混合11    时间: 2016-7-1 12:01
只是激情懵懂，那就算啦。。。。。
作者: xuke    时间: 2016-7-1 16:38
不修，不调。那还有什么意思。
作者: rapemyself    时间: 2016-7-1 22:17
油电混合11 发表于 2016-7-1 11:51
有条件就可以，你爱研究可以考虑设计个双轴或多轴舵机，目前我们接触的舵机都是单电机单轴的。如果把现在 ...

还能拍到照片？难道是业内人士？

作者: 油电混合11    时间: 2016-7-1 23:22
算是半个业内吧。能办
作者: xiaoyi1225    时间: 2016-7-2 08:58
多轴才难调，固定翼只要调重心，和拉力线




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