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标题: 450调节的一些问题. [打印本页]
作者: ferrari_zhu    时间: 2006-6-13 20:43
标题: 450调节的一些问题.
刚把直推的ccpm450装好.通过调节连杆已经做到十字盘水平上下降,大浆,尾浆的动静平衡也作好了.飞机重心也调节好.不知道离开飞还有什么需要调节的?
我用的控是3810.
n模式
油门设定：0     30   65.5 85   100
螺距设定：50    60   75.5 80   90

d/r exp到底设置多少?
尾舵机是9650,行程太长,通过travel adjust调节减小了行程,不知道是不是正确.尾舵机架上9650不切舵机的耳朵只能上2个螺丝不知道是不是够了.
作者: hlp兔子    时间: 2006-6-13 21:04
1、首先应该确定正负螺距在＋9 到-9度之间。确保油门中点螺距（也就是螺距50％点）为0度，然后第一点螺距不应该是50％，应该是-4度，按照＋9到 －9度总螺距计算是28％。第三点是悬停点，325桨 使用5度，315桨使用5。5度，根据总螺距量设定螺距百分数。
2、如果飞CCPM机型，不要设定 D\R 和EXP，也就是说D/R保持100％ EXP保持0%，操作的柔和度可以通过SWASH中的AILE（副翼），ELEV（升降），的百分数来设定，我们一般JR的控两项飞60%，值得注意的是以上两项的设定应该一致，那么其中PIT百分数，是螺距总行程量，在确定总螺距行程后，不应该改变该项数值。
3、尾舵机行程控制应该注意这样的问，尽量不要使用遥控来设定舵机行程，如果你用9650，那么应该是GY401的陀螺了。可以通过陀螺上的行程量旋钮limit来调整。首先将尾控制连杆安装在舵机摇臂最内侧孔，舵机行程按照尾变距滑块能够走满整个尾轴长度，并且保证两边不撞墙。或者总行程不少于尾轴的80％。
4、如果你是新手，那么还需要好好联系模拟器，或者找一个老手，协助你的第一次飞行。

最后祝贺你加入450模友的行列，以后可以越飞越精彩。

[ 本帖最后由 hlp兔子 于 2006-6-13 21:13 编辑 ]
作者: ferrari_zhu    时间: 2006-6-13 21:56
我在论坛上看到的说法是n模式下螺距50%也就是0度为最低，最高为+9.idel1为-9到+9,不知道兔子说的-4度怎么能推算出来？
另外悬停点是大概怎么算出来的？是不是悬停油门也按照5度然后折算成油门的行程？
陀螺仪是401.不知道螺丝锁9650两个孔是不是足够牢固.
模拟器已经练了30多个小时了，2边悬停。想早点把真机飞上天。呵呵
作者: hlp兔子    时间: 2006-6-13 22:21
N模式下面如果设定第一点螺距是0度，那么飞机在飞行的时候会比较难落下来。特别是在有风的天气飞会更难落。
原来我用-2度飞，但是效果不理想，后来用-4度飞效果好很多，飞机下落比较容易操控了。不是推算出来了，应该说是经过高手指点，然后自己实际飞行出来的。
9650 固定两颗螺丝，只要够牢固应该不会有问题，但是摔机的话就比较难说了，尾舵机尽量安装在飞机的右侧，（从后面看），如果有兴趣大家一起交流，可以加我的QQ188262059，我们一起探讨。
作者: jhjump    时间: 2006-6-19 17:14
兔子 真是个热心人，不错！！



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