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标题: 刚才练了一节电池的悬停, 整整10分钟让我的X400停在空中没有落地!第一次啊!!! [打印本页]

作者: bonmot 时间: 2006-5-8 09:10
标题: 刚才练了一节电池的悬停, 整整10分钟让我的X400停在空中没有落地!第一次啊!!!
太阳已下山了, 已是看不太清了. 不过看到一节电池已充饱, 实在不忍不飞啊.
飞机一直控制在车道上大约2米直径内. 虽然有时有风, 但还是努力控制住了, 没有去降落.
:em24:一直飞到电池没有劲了才降落.

脖子都差点僵硬了:em15:

自己很高兴啊, 上坛来"同喜"一番.

对了, 这几天也在关心电池, 充电器的事. 飞前飞后特意测了一下电压.
刚充完电后: 12.50V (每节很平均:4.16, 4.18, 4.16), 飞完后: 10.56V.
好象有一点过充了吧? 不过是ESKY的A104啊. 不会这么烂吧. 但愿是我的万用表不准:em15::em15:

作者: palm 时间: 2006-5-8 09:43
可嘉可贺。　　　

作者: betmanofbmw 时间: 2006-5-8 10:52
这么飞法，电池很快就要报销了，飞完后再测电压是不准的，因为不带负载电压比实际高多了，所以，飞差不多就OK了，不要等到无力、电调保护！

作者: bonmot 时间: 2006-5-8 11:12

原帖由 betmanofbmw 于 2006-5-7 22:52 发表
这么飞法，电池很快就要报销了，飞完后再测电压是不准的，因为不带负载电压比实际高多了，所以，飞差不多就OK了，不要等到无力、电调保护！

如何判断要停呢? 按时间?

作者: bonmot 时间: 2006-5-9 08:55
有了第一次后, 信心大增. 现在每个电池都是10分钟不落地了. 还在再练习. 由于飞机一直在空中, 解决突发问题(如风, 突然上升, 下升等)的机会就增多了, 觉得有助于练习.

作者: 论坛老模友 时间: 2006-5-9 10:03
恭喜恭喜，注意电池使用！

作者: bonmot 时间: 2006-5-9 10:16

原帖由 成都小财神 于 2006-5-8 22:03 发表
恭喜恭喜，注意电池使用！

一般飞完后的电压是多少?

作者: ken1y 时间: 2006-5-9 18:14

原帖由 bonmot 于 2006-5-9 08:55 发表
有了第一次后, 信心大增. 现在每个电池都是10分钟不落地了. 还在再练习. 由于飞机一直在空中, 解决突发问题(如风, 突然上升, 下升等)的机会就增多了, 觉得有助于练习.

质量好的电池一般不怕,一般说4.2V不过充,但我认为少于4.22也没过充,不怕.

作者: lt2014 时间: 2006-5-9 22:44
恭喜，恭喜。。。。。。。:em15:

作者: CHELSEA 时间: 2006-5-9 22:54
标题: ~!~
GO ON ~~~~~~~~~~~~~~

作者: mosquito 时间: 2006-5-10 09:09
恭喜！！一般常规来说4.25V以内不算过充

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