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标题:
从阳江用户砸精灵3说起，关于售后零整比的问题
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作者:
广州任贤
时间:
2015-9-15 23:12
标题:
从阳江用户砸精灵3说起，关于售后零整比的问题
本帖最后由 广州任贤 于 2015-9-15 23:22 编辑
上周，有一个阳江的精灵3专业版用户，因不满DJI售后的维修报价而怒砸无人机的视频，在各个网络群里疯狂转发，虽我有点不同想法，但是我要筹备DJI广州专卖店的开业仪式，因此没有时间去详细评论这个事情。是的，我是DJI的一级代理商，大家不用猜疑我是不是DJI的枪手，你就当我是枪手好了，咱们一起来讲讲道理。
4年前，我买了一台奔驰C200，后来我才知道，这个车是零整比最高的汽车，达到了12倍——把这个车的零件全部拆出来按4S的价格计算，总价能买到12台全新的C200。虽然奔驰去年开始降低了很多零部件的价格，降低了所有奔驰车的零整比，但至今为止，我所知道的所有品牌的所有车型的零整比都是远大于2的。如果你知道哪个车子的零整比小于2的，请告诉我，我马上去买一台。
很多人不明白，一个零件的成本单价只占产品总生产成本的20%，为何售后的更换收费要达到整机价格的40%（零整比2）。于是，他们骂厂家是奸商，比如阳江这位。我这几天都在跟身边的朋友们讲一句话：月薪3000元的工人在月租十几元一平方米的工厂里，每天组装出很多的产品，与月薪上万的维修工程师在月租百几元一平方的写字楼里，每天只能维修好几台机器，成本是有巨大差别的。如果以工厂生产的成本去要求DJI为用户提供的非产品质量问题的售后服务，那么这些售后的成本亏损要么只能摊分到产品售价中去，从而提高用户的购买成本，或者是极大的降低了厂商的盈利能力，从而使得厂商无法投入更多的研发资金，让用户能更快的购买到性能更好的产品。
换一句话来说：不管你明白不明白，售后的成本都摆在这里，它最终都得由用户承担，或是个别用户，或是全体用户，或是看的见的，或是你没感觉到的。
再来讲一讲DJI给阳江这位用户的维修报价是否合理：高清图传模块500多元，没有人嫌贵吧？含三轴云台的4K相机报价3400元贵不贵？大家可以参考一下不带云台的Gopro 4K相机售价3780元，DJI H4-3D云台售价1999元。不管你认为贵不贵，我是认为这价格完全合理的。要怪就怪DJI给精灵3定了一个过分低廉的售价，还害我亏本清仓几十台精灵2V+，库存没价保）：！
最惨的不是DJI维修收费贵，而是DJI不给非质量问题的产品收费维修。当然，这个道理一般人想不明白，就如连媒体人都想不明白，定价7.8元的治疗儿童痉挛的救命药出价4000元都求不到，问题不在医院和厂家那里，而是因为政府定价行为违背了市场规律受到了市场惩罚。就如我在微博里所说：迟早有一天这些蠢货们会实现免费医疗的伟大梦想——大家躺医院里享受无药可用无医可看的免费服务！
再说一句题外话：我最近在申请建设一个DJI的广州授权服务中心，DJI的人是劝我三思的，因为铁定要赔钱的，还会有很多用户来闹事——这个国家的人好多喜欢无理取闹来”维权“的，其实就是想省点钱。但是我仍然会继续推进这个事情，因为健全的售前售后体系，可以提高更多用户的使用体验，从而促进无人机产业的健康发展。赔点钱在这上面，我不在乎。至于闹事的，我会报警处理，嗯，我从不与不讲道理的人讲道理，只跟他们讲法律，比如我经常在微博上跟”爱狗人士“们讲法律。
最后，我平时不上论坛，本帖我不一定会上来回复，想喷我一脸口水的，可以在新浪微博上@廖科文 ，也可以到我们的广州专卖店里来找我辩论下。
作者:
梦的翅膀
时间:
2015-9-16 00:10
炸鸡不怕，怕的就是扯蛋的
作者:
chuanminsky
时间:
2015-9-16 01:08
果然是dji的托
作者:
5420chenchao
时间:
2015-9-16 01:16
dji现在只顾昂首挺胸向前走！对于周围的风景并不在意。不会寻找一个处于用户和自己发展的共同点，而是摆摊卖货！抛开所谓的维修成本不说，他们的售后体系，细节，态度简直没用户体验而言。本人一块电池，不提供维修，我尊重他们，那就不修，拿回来。到最后，只因为不和别的快递合作，就需要我一个外地人，自己打电话给深圳的快递，让他们去dji公司收，再寄回来。并一直称“我们没办法”...一块电池就把偌大一个“领头羊”绊倒了，汗颜！
作者:
575253206
时间:
2015-9-16 01:51
好 支持 有希望 ----------------去哪里领盒饭呀?
作者:
王者归来6999
时间:
2015-9-16 06:09
作者:
无影Dxx
时间:
2015-9-16 07:12
....................................................... 唉，坑人啊
作者:
Gilbert77
时间:
2015-9-16 07:41
YY
作者:
鱼儿大神
时间:
2015-9-16 07:46
不管奔驰还是宝马。你维修换下的东西允许拿走吧？维修价格没有因人而异。动不动就相差几倍吧？汽车垄断你看现在怎么样了？国家在进步。不管什么政策都是利一部分人。害一部分人。你看大疆政策除了利自己让玩家怎么看？群众的眼光是雪亮的。如果不是惹众怒会有这么多人说大疆不好？
作者:
wf82061
时间:
2015-9-16 08:20
波音747换发动机的费用是多少？算算飞行器的零整比，别总是拿耐用品汽车来说事，没有可比性，你一个奔驰车可以天天开，开5年不用修，可以用个15年，你给我算算15年的维修费多少？你拿精灵天天飞，飞3年我看看，你算算飞三年的维修费够买多少架精灵
作者:
Red_John
时间:
2015-9-16 08:27
那就是怪消费者咯？那我们以后不买l咯,那你还开什么店，代什么理
作者:
也想飞高
时间:
2015-9-16 08:32
我可以说"能修不换，能用不修"不？？大疆会回答说"不换？，拿回去当垃圾吧！"
作者:
一面湖水
时间:
2015-9-16 08:35
那奔驰车零件卖整车十二倍的价儿是种不正常的垄断经营手段的结果，国家现在已经有力干预了，这例子不成立。
作者:
qiao
时间:
2015-9-16 08:42
我觉得好奇怪啊，明明模友们都很反感DJI售后的，结果现在这么多帮DJI说话的贴~
作者:
sunyanmin50
时间:
2015-9-16 08:42
我看楼主也是一级代理商了，即然代表dji吭声，我只问你三个问题，一是顾客花钱维修换下的配件为什么不返还，这些配件怎么处理的，有没有再流向市场？二是遵循买卖公平原则，为什么明显不用更换的配件，dji全部要求更换，不换就不测试不保修，这算不算敲诈勒索？三是dji打着有点小花痕配件要换是为顾客安全负责，那为啥我悟空抽风后，与dji交涉他们承担只为我飞控进行免费修理，好修回来的飞控，主控外壳缺了一小块，数据线裂了一口子这都没给我换新，gps换了一个有明显使用痕迹的，我问怎么外壳和线不帮我换下，他们说不影响使用，是不是出钱与免费维修二条标准，为顾客着想根本是借口？请你解释，这也是砸机事件核心矛盾！
作者:
sunyanmin50
时间:
2015-9-16 09:02
我来告诉你们第一条，被换下的配件，dji修好后，是为还在保修期内，或者是由于无过失炸机而损坏准备用的，因为顾客都是善良的，人家已答应为你免费修了，旧点就旧点吧能用了就行。
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