5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: 大疆 失控下的各模式区别 [打印本页]
作者: fc0000    时间: 2015-8-17 11:39
标题: 大疆 失控下的各模式区别
是飞机就会失控，失控下的个模式区别

GPS模式下，飞控控制着传感器有GPS、罗盘、陀螺仪、加速度计，气压计。飞控感度设定对GPS模式有作用。

如遭遇磁场的干扰。例如：电磁，飞控将出现不可控制导致吃炸鸡。

姿态模式下，飞控控制着传感器有GPS、罗盘、陀螺仪、加速度计，气压计。飞控感度设定对姿态模式有作用

如遭遇磁场的干扰，飞控将出现不可控制导致吃炸鸡。。姿态模式下也有飞控行为失控的可能。（使用的模块都差不多嘛）

不插GPS模块飞控参与模式运转的传感器加速计，陀螺仪与气压计。如遭遇磁场的干扰，飞控也是会出现不可控制导致吃炸鸡。

手动模式下就不一样了（重点来了），飞控参与模式运转的传感器就只有有加速计与陀螺仪。飞控感度设置对手动模式无效。

手动模式在任何情况下，飞控都可控，（根据传说）即使在强电磁场等场合。手动模式下几乎所有传感器都不参与姿态控制，
所以飞行器是纯粹的手动，飞过模拟器的都应该明白~~~~出现意外就全靠它了。所以练习手动模式也是很有必要的。

切手动模式后。飞控因为不在使用传感器，气压计。同位置摇杆位会导致飞行器上升或下降。

手动模式不受飞控感度设定影响，可用于感度不当设定时的救机和紧急降落。

但要在干扰严重到崩溃前切入手动模式，或始终用手动模式飞行。否则会停留在干扰时最后的GPS或姿态模式，无法切入手动模式夺回操作权限救机。
干扰后，将会出现各种不受控的大幅度偏移、降高、翻车、偶尔某些通道可控的情况，这时候飞行器摔与不摔，丢与不丢，纯粹靠运气。

目前本人的水平也就是可以手动悬停。



作者: 睡你麻痹起来嗨    时间: 2015-8-17 13:32

作者: oakli    时间: 2015-8-17 16:33
手动模式下救机靠的是手上的活，有点像早些时候的民航飞行员多数是部队战斗机飞行员转业的，正常飞行中看不出区别，一旦发生事故症候，飞行员的应急处理往往导致区别巨大的结果，有点机毁人亡，有的安然无恙。对比网上波音747大侧风成功降落的视频还有韩国航空2014年7月7日的777客机人工着陆失败，尾翼撞上护栏引发的空难就可见一斑。
作者: huzi127    时间: 2015-8-17 17:33

作者: 云视觉    时间: 2015-8-17 19:55

作者: hani    时间: 2015-9-30 11:17

作者: lujianfu    时间: 2015-9-30 17:01
好吧，一直来使用姿态飞行模式
作者: 浙江雷鸟    时间: 2015-10-1 23:01
精灵3目前没有手动模式吧




欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://5imx.com./) Powered by Discuz! X3.3