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标题: 沈先生和Cupid用户近来看看，教教我混控和陀螺仪微调。 [打印本页]
作者: coolck    时间: 2006-4-25 09:57
标题: 沈先生和Cupid用户近来看看，教教我混控和陀螺仪微调。
也算是飞了一个多月了，尾电机刚飞坏了两个，寿命应该还可以。
对尾悬停没问题了，可是需不断调整机头方向，因为刚启动转速低时尾桨出力过大，机头左偏，飞起来之后机头就开始右偏，微调到底都没用，只能在飞行过程中不断调整，因此还摔了n次机。。。。
应该怎么调呢？
作者: kagetang    时间: 2006-4-25 12:06
你怎么和我一样？尾巴出力太大。这个小机飞起来后要不停修正的，陀螺好像不怎么管用。
我记得是要把上面的旋钮顺时针快调到底，就是把尾桨出力调非常小。陀螺调整效果不明显。先别管陀螺吧。
我用BTT飞四面悬停可以了，等出差回去升级，呵呵。
作者: coolck    时间: 2006-4-25 12:46
谢谢你的回帖，由于我更换了尾电机，尾桨出力过小，到空中头就左偏，
还有关于你说的调整“上面”那个电位器我不太明白，能不能具体一点，因为说明书上的电路板和实际上是上下颠倒的（看银色陀螺仪的位置才发现），我感觉下面那个是混控。。。
我的陀螺仪在机头方向，接线全在机尾方向。
作者: joyrus    时间: 2006-4-25 13:45
大家在调整方面要注意的是，任何的直升机调整工作最后都要在实际悬停测试后确定，尤其是尾吧的问题，一定是在稳定的悬停时来调整微调，或者停机调整后在悬停感觉！所以所有的微调调整后不会对在地面上的动作有什么帮助，其实有关技术的问题可以直接和我们联系可以立即解决！尤其不要在没有确认问题前做任何的改造等等，否则会失去应有的售后保障！切忌！
作者: kagetang    时间: 2006-4-26 12:18
把BTT放地上，上面的旋钮应该是调混控的。现在在外地出差，一个多月没飞了，所以记得不是很清楚了。但是BTT的混控尾巴力量太大，不管用什么尾马达，混控都要基本调到头，使尾桨出力小点。下面的陀螺调后效果不明显，看着办吧。



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