理由如下：由于当前的多旋翼飞行速度普遍不高，所以其空气动力学特性可用不可压缩控制方程来描述，而不可压缩流动的显著特征便是雷诺数相似准则，即只要保证这个无量纲的雷诺数相似，就能使得流动问题所获得的升阻力系数是相同的，对于相同尺寸的飞行器而言也就是升阻力一样了。雷诺数的计算公式是
Re = rho * U * L / nu
其中rho为密度，U为特征速度，L为特征长度，nu为黏性系数。特征速度和特征长度由飞行器本身决定，比较海平面和海拔5000m的大气参数，海平面密度1.225 kg/m^3，粘性1.7894E-5 Pa*s，海拔5000m的密度0.7364 kg/m^3，粘性1.6281E-5 Pa*s，即粘性基本不变，而密度大约下降了一半，于是雷诺数下降了一半，导致了升阻力的急剧下降。那么，如果把转速提高为原来的两倍，则特征速度变为了原来的两倍，则雷诺数就和海平面的持平，升阻力仍旧恢复到原来海平面的值。有效改善了旋翼机在高海拔地区的操作效率，所付出的代价可能是机械磨损加剧了。
