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标题: A6 plus 险酿重大事故（有图） [打印本页]
作者: OK100    时间: 2015-4-3 01:18
标题: A6 plus 险酿重大事故（有图）
本帖最后由 OK100 于 2015-4-5 00:43 编辑

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      首先声明，本人不是托，以下所述均为事实，并不针对厂家或个人的善意或恶意评价。本贴内容仅供交流学习，如需转载请注明转载地址。如有不妥之处，还请版主见谅并通知本人处理。
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      一直都用A6感觉很好用的，也许RP好吧，从来没遇到大家所说的各种问题。我没有用保姆，但是因为大容量电池越来越多，后来就决定一次购买了好几台A6plus，加上原有的A6，这样总共可以同时充8组6S1W电池组，我从来不并充，道理大家都懂的我就不解释了。最大充电电流我只用到2A，大多数情况下我都是用1A或者1.5A。我有2台DELL服务器电源，最大额定功率有750W，12v输出电流可达60A，即使1拖5用2A充6S电池都是妥妥的。每台充电器用完后都是小心的放回原装盒子里，然后放进专用的设备箱保存起来。
       为了准备明天的飞行，今天照例开始进行常规充电。刚开始一切都正常，我就放心的做其它事情，期间偶尔关注一下充电器的参数显示。过了不久，大约半小时的样子我再次巡视时，发现其中一台A6plus 的一路电压显示异常，达到6.6v，并且电流也远远超过我设定的上限2A，当机立断立马拔下电池，同时也明显感受到显示异常的那片电芯已经开始发热，温度接近正常飞行过后的余热温度。用电显测量，确认那块电芯当时已经被过充到4.4V，而其它电芯电压都在3.9左后，这块电池组已经正常飞行超过50循环，动力还刚刚的，性能良好呢，没想到就....。随后我断掉那台A6的插头尝试重新接电开机，以为是软件故障重启也许会恢复，结果开机后一路电压一直显示为6.61V，不论设置为充还是放电模式都这样，进一步测试确认其它几路都正常，可以按照预设参数充放电。看上去很可能是硬件出现问题。

有图有真相：

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充电器已经用了差不多1年，不知道还能保修不。我虽然了解一些基本电子知识，也可以维修一些简单电路故障，但我是真的折腾怕了也没时间去折腾，希望厂家能和我取得联系我好尽快返修。哪位魔友能帮忙提供一下厂家的联系方式，在此不胜感激！~~


作者: 09039613481    时间: 2015-4-3 07:25
我也想维修啊 a
作者: jiaoyuejin    时间: 2015-4-3 07:38
寄回去维修吧！售后还是可以的！
作者: zgzhangxiao    时间: 2015-4-3 07:40
jiaoyuejin 发表于 2015-4-3 07:38
寄回去维修吧！售后还是可以的！

请问寄到哪儿？

作者: 救援0艇    时间: 2015-4-3 07:48
检查下 排线
作者: borneol    时间: 2015-4-3 08:08
充电器显示输入电压低于12V了。。。奇怪呢，供电够，带充电负载时也至少应该是12.3V以上

作者: 梦幻RC    时间: 2015-4-3 08:17
返厂
作者: luopeixuan    时间: 2015-4-3 09:06
这个情况我遇到过，我A6有一路的接口检测电压不正常，情况和你这个一样！
除了这一路以为，其他都可以正常工作。
返厂就可以了，几天就可以修好！
厂家联系QQ：1025369703
地址：广东省韶关市武江区沙洲尾 翠海苑1栋406号。
收货人:李铭，电话：13826389167、15992996267

地址不知道有无更改，请先加他QQ联系一下比较好！

作者: 寒江独钓92    时间: 2015-4-3 09:15
A6的售后非常不错，楼主寄回去修一下就OK了。 好多A6
作者: wzxzy    时间: 2015-4-3 09:15
标题党，还以为楼主发现什么重大缺陷。
坏了及早发现，返修而已。
我也不是托。
作者: 112424701    时间: 2015-4-3 09:17
正常的，哪有不出故障的电子设备，返厂维修
作者: 四裤全输    时间: 2015-4-3 09:21
A6系列是终身保修的，有问题就发韶关，几天就处理好，就是需要自己掏邮费而已…………
作者: happyskybaby    时间: 2015-4-3 09:26
没遇到过这情况，俺用保姆，一般都暴力充，啥事没有，而且我记得截止电压最大好像到不了那么高
作者: neohack    时间: 2015-4-3 09:56
那么多A6。。。。
作者: NeoLu    时间: 2015-4-3 09:58
所以充电一定要人在边上
作者: ibmv4    时间: 2015-4-3 10:05
太危险了，如果不是楼主有巡视的好习惯就烧起来了。

设计不太合理，有故障应该报警或断电的，不应该傻傻的充
作者: Cityboywzh    时间: 2015-4-3 10:12
8台A6啊，这样算下来，都直接上308DUO快够两台了， 楼主这样用还不如直接两台308DUO，直接15A去充，一个308DUO带两个并充板，也是直接8组6S 10000MA，效率高多了。
作者: maxmusic    时间: 2015-4-3 10:30
故障率=故障数/总数。楼主买这么多，如果故障率是个小范围变化的值的话，那么楼主碰上故障的机会也相对的变大了。话说回来，确实危险。要是爆开，附近又有易燃物的话，那就危险了。锂电看样子像是炸DAN，如果使用不当，很可能变真炸DAN。
作者: dtjj    时间: 2015-4-3 10:32
同意楼上的建议
作者: 莲花精灵    时间: 2015-4-3 10:52
楼主土豪啊！我这犹豫半天刚把B6升级成A6，楼主这一排A6壮观！
作者: jsntjack    时间: 2015-4-3 10:54
充电还是要小心

作者: 冯里希特霍芬    时间: 2015-4-3 11:04
Cityboywzh 发表于 2015-4-3 10:12
8台A6啊，这样算下来，都直接上308DUO快够两台了， 楼主这样用还不如直接两台308DUO，直接15A去充，一个308 ...

用A6不是不能大电流...只是大电流对电池不好.所以不是很急电流越小越好....要效率很简单...不管高级低级充电...大电流都伤电池.大电流充放更容易搞暴电池.所谓的高级充电器只不过是可以大电流大功率充而已.关键问题不是能不能大电流....是你电池能不能受得了.A6至少是**给单片电充电....比高级的从放电口把电串联灌进去跟适合多心锂电.
作者: walkmanlove    时间: 2015-4-3 11:06
一排A6难道比一个308好用吗
作者: 会飞的小飞侠    时间: 2015-4-3 11:41
返修一下就ok了
作者: w99    时间: 2015-4-3 11:59
观念很陈旧了，想必楼主也一定很关心电池是不是能够充到4.2v
作者: 3636618    时间: 2015-4-3 12:02
walkmanlove 发表于 2015-4-3 11:06
一排A6难道比一个308好用吗

我也在奇怪 为什么不用308 这么多价格更贵啊 估计不知道有这东西

作者: OK100    时间: 2015-4-3 13:53
感谢楼上朋友的回复，我会尽快联系厂家返修。有人说308好用，那的确也是个好充电器，但是我已经有PL8了，本人并非土豪人士…所以想到没必要重复投资也就算了。话说回来，楼上朋友看到的电池组只是冰山一角…并充可以提高效率，但必须保证并联电芯的一致性，根据我的实际使用情况证实，并充使用的电芯随使用次数的增加，一致性会越来越差，50循环后更加明显，性能差的电芯越来越差，与差电芯并联的那组好电芯也会跟着变差，不管你信不信，反正这是事实。我的一箱roc电池就是因为并充而提前退役的。往往每次飞完下来的电池电压都有很大差别，不可能完全一致，而每次充电又要同时对付堆积如山的大容量电池组，纠结之下只好考虑用a6，因为要同时充满多组电池，所以也不考虑保姆。a6没那么多花哨功能，但傻瓜式的操作确实方便，设置好参数只要把电池接上去就可以了，哪怕是业余人士都可以轻松搞定。充电过程中，通过判读电压电流容量数据，也可以直观的了解各路电芯容量的衰减情况，作为日常维护来说已经足够。
作者: jiaoyuejin    时间: 2015-4-3 14:08
以前寄回去修过！地址丢了，你问下卖家！！
作者: OK100    时间: 2015-4-3 14:20
这里也想给厂家提个建议，能否在各路输出增加一个回路反馈控制电路，无论是充放电状态，一旦检测到输出电压异常或超过安全阈值，则断开该路电芯与充电器连接或切断该路的的输入和输出，通过蜂鸣报警，最大限度确保电池安全。这样即使充电过程中没有及时发现异常情况，也能避免电池被意外损坏造成安全事故。还有一个问题，a6对输入电压的检测似乎不精准，同一个12v输入电源，各台a6检测到的电压可以是11.5到12.2不等，我用万用表在线测量的电压从来不低于12v，虽然不影响使用我也一直无视了，但还是希望厂家能改进。截止电压精确到4.2并不是神马陈旧观念，事实上我更关注的是电芯一致性，而且实际设置的截止电压是4.15。
作者: wangshuilin    时间: 2015-4-3 14:31
为啥买这么多国产货，却不舍得买个进口的，哪怕台湾产的可靠性也高多了。。。真是走运了。要不及时看到，肯定就是火灾了。。。充电器最好还是放在室外走廊之类的地方用吧。锂电池起火的威力相当大！注意安全，厂家出了问题，也不是一句返厂就是负责的表现。
作者: 御风七海    时间: 2015-4-3 14:32
假如没有及时发现，后果很可能挺恐怖的！
作者: freebird76    时间: 2015-4-3 16:47
看来b6的电源可以直接用电脑的开关电源来用？
作者: walkmanlove    时间: 2015-4-3 17:53
我觉得用3组电池最好.一组飞.两组现场充.一堆A6真的不敢想象.
顶多一个308加一个A6就OK了.
A6用来充小电池或者控电.或者偶尔用来平衡下电池.
平时用的电池.没有深度放电和饱和充电.平衡不需要那么精确的.偶尔用A6来平衡下就OK了.
作者: 快魔    时间: 2015-4-3 18:51
冯里希特霍芬 发表于 2015-4-3 11:04
用A6不是不能大电流...只是大电流对电池不好.所以不是很急电流越小越好....要效率很简单...不管高级低级 ...

你这想当然。


谁告诉你大电流伤电池了？

你买这么多电池和充电器才是真正的浪费。

电池正常，5c充电毫无问题

作者: seanshuai    时间: 2015-4-3 21:24
A6的售后现相当给力！！曾经也维修过 出问题不是事  电子设备这东西 充电看着点吧
作者: wode320    时间: 2015-4-4 00:17
我也遇到过，个人认为可能与平衡插头有关。我试图分析一下逻辑，如插头没插好，或者插头氧化，使得电阻增大，于是a6需要提高电压以达到设定的电流。个人认为a6设计时候如果增加总电压测量就好了，平衡头测各个电芯电压，有异常立马自动停止充电。
作者: AvrilLavigne    时间: 2015-4-4 07:40
还好楼主巡视，不然就惨咯
作者: AvrilLavigne    时间: 2015-4-4 07:40
所以说还是要守着安全些
作者: 救援0艇    时间: 2015-4-4 09:13
差一点就着火啊
作者: wjdbj    时间: 2015-4-4 15:52
这支队伍蔚为壮观！整队的士兵有人稍息出错了腿！
作者: wangzhengtatata    时间: 2015-4-4 17:32
快魔 发表于 2015-4-3 18:51
你这想当然。

误导他人，快醒醒。
作者: 武杰杰    时间: 2015-4-4 17:47
有钱人啊
作者: 冯里希特霍芬    时间: 2015-4-4 21:04
本帖最后由 冯里希特霍芬 于 2015-4-4 21:23 编辑
快魔 发表于 2015-4-3 18:51
你这想当然。

你的电池最长充放了几个起落?多少个起落后觉得力量容量不行了?

作者: Cityboywzh    时间: 2015-4-4 22:58
A6也该出出新产品了，比方说出一个串充与并充的结合体，来个功能切换什么的， 需要大电流充电的切到类似于308这样的工作方式， 想要保养电池的切到A6这种工作方式，这样一来一个充电器搞定两种风格。
作者: 快魔    时间: 2015-4-4 23:50
冯里希特霍芬 发表于 2015-4-4 21:04
你的电池最长充放了几个起落?多少个起落后觉得力量容量不行了?

这种事情，你要精确数据，谁都给不出。

你也没做过详细测试吧？


楼主多买了几倍的电池和充电器，
效果和2块电池循环使用差不了多少。


更何况漫长的充电实际进行看护是很困难的。

快充看护十几分钟才现实

作者: 冯里希特霍芬    时间: 2015-4-5 01:00
快魔 发表于 2015-4-4 23:50
这种事情，你要精确数据，谁都给不出。

你也没做过详细测试吧？

楼主电池多是飞多轴的..有时候一天会飞20个起落以上..但我知道楼主的电池除了少量炸坏的...至少两年以来的电池基本没有性能下降的.靠的就是小电流慢充.绝不过放.电池全部编号均匀记录使用.
作者: OK100    时间: 2015-4-5 01:14
本帖最后由 OK100 于 2015-4-5 01:15 编辑

一楼的图片中，你们看到的电池已经是我使用的第3批，每块电池平均使用超过50循环，正常充放电维护保存，目前状态良好。和新电池相比，最大的不同就是安全飞行时间比原来缩短将近2分钟，容量大约比原来少了10%左右。相同飞行时间下来的发热量有所增加，但是动力性能没有明显影响，按照目前状况飞到100循环也应该没问题。8.8kg的8轴，6S2P供电，正常安全时间15分钟以内降落不论BB是否报警，其实就算飞到18分钟也没问题，电池保证不会过放。我BB报警设置为3.5V，一旦报警立马降落。

说到外场充电，这个方案对我不合适。带任务的航拍作业不允许有任何失误，飞行器一旦展开作业对电池的消耗非常快。外场就算能找到大功率电源也来不及充电，何况野外去哪里找电源？火星人都知道，刚飞下来的电池不可能立马冷却，超常温电池用大电流充电，是想让电池快点短命还是想考验电池的自燃极限呢？我第二批电池就是因为使用PL8大电流并充而提前短命的，30循环就开始大肚子，50循环内阻和发热明显增大，现在上天5分钟就报警。精确数据我没有，但是证据就在那里放着，一大铁皮箱鼓包的ROC！！


作者: OK100    时间: 2015-4-5 02:05
冯里希特霍芬 发表于 2015-4-5 01:00
楼主电池多是飞多轴的..有时候一天会飞20个起落以上..但我知道楼主的电池除了少量炸坏的...至少两年以来 ...

       呵呵，被你说对了。如果有航拍任务的情况，我一天飞行至少10个起落，通常下来电芯回压都控制在3.7~3.8左右。到目前为止只出过6次事故，庆幸没有造成第三方人员财产损失，而且电池都奇迹般的毫发未伤。其中一次是地磁干扰低空坠机S800力臂断裂3根，脚架受损。S800加装收放脚架后由于动力余量不足导致2次下降过程中姿态失稳暴力着陆，也是仅仅损失2只桨，脚架结构轻微受损。1次不明原因失控撞高楼顶，云台相机报废，8轴机架结构完整无伤，但损失5只桨。一次判断失误撞电线，损毁1只桨，损伤4只桨，而且是同一侧。还好8轴动力余量足，稳定住后安全降落。还有一次很奇葩，刚起飞离地其中一个电机就和螺旋桨一起飞天上去，导致8轴突然失去平衡而颠覆，由于反应及时立马关机，没有造成损失，事后发现电机卡簧莫名失踪。电机厂家难道在电机轴上再多加一个卡簧成本会贵很多吗？
       话说航拍的风险成本还是相当高的，这跟个人技术有多牛X一点毛关系都没有，该出事还是要出事，常在河边走，怎能不湿鞋呢?从玩固定翼开始到直升机到飞多轴航拍，累计飞行已经数千起落自己也记不清了，虽然别人看来很是羡慕的眼光，但我从来都不承认自己是高手，更不是什么所谓的大师，这其中的滋味也只有自己才能体会。

作者: yhzyhzyhzapple    时间: 2015-4-5 08:07
Cityboywzh 发表于 2015-4-3 10:12
8台A6啊，这样算下来，都直接上308DUO快够两台了， 楼主这样用还不如直接两台308DUO，直接15A去充，一个308 ...

并充不是好习惯，如非超大电池需要大功率充电的话，还是分开单独小电流充最好。
作者: weixingyu1207    时间: 2015-4-5 08:55
A6的售后非常不错。寄回去肯定给修的，你这个A6问题不大。
作者: tomhtm    时间: 2015-4-5 19:01
好多A6啊，口水一下。
楼主的这个现象我也遇到过，只能说现象一样，具体原因不得而知。我后来发现是接口的焊锡由于天气太冷，有点裂口接触不良了。自己用好焊锡重新汗汗就好了。
我推测：由于接触不良，a6显示屏显示的电压一下子3.8v，一下子2.几v，这样，如果电池充满了，但是a6还以为没充满就继续充。导致的。
后来我把接口重新焊接了一下，问题消失。
作者: 六月航空    时间: 2015-4-6 23:45



超过一年如果不是大问题售后一般也不会收费用的，

作者: 六月航空    时间: 2015-4-6 23:47
yhzyhzyhzapple 发表于 2015-4-5 08:07
并充不是好习惯，如非超大电池需要大功率充电的话，还是分开单独小电流充最好。

**充是对电池最好的，唯一不足就是没法大电流充电

作者: 六月航空    时间: 2015-4-6 23:48
六月航空 发表于 2015-4-6 23:47
**充是对电池最好的，唯一不足就是没法大电流充电

**充是对电池最好的，唯一不足就是没法大电流充电

作者: yhzyhzyhzapple    时间: 2015-4-7 00:31
六月航空 发表于 2015-4-6 23:48
**充是对电池最好的，唯一不足就是没法大电流充电

这是被和谐了？

作者: 军在心中    时间: 2015-4-7 09:15
A6的粉丝啊
作者: chencydt    时间: 2015-4-7 10:53
如果在时间充裕的情况下，电池充电还是小电流充电好，既安全又能够保证电池的寿命
作者: fujitec    时间: 2015-4-7 15:27
我的也是同样的故障  已经（达谱电池淘宝店郑州的）返厂一个月了 还 没修好 ，我的也是过保了 ，当时我记得好像免费保修三年，结果一年刚过 就不想管了，自费也不行，不告诉厂家售后地址，让发给他们 结果到现在一个月了也没消息，害我一个月不能飞
作者: 六月航空    时间: 2015-4-7 23:46
A6是保一年，但超过了小问题售后一般也不会收维修费的，需要售后地址的可以问我





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