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标题: 大型像真机制造方案研讨会 [打印本页]

作者: 煜梅龙 时间: 2015-1-15 23:13
标题: 大型像真机制造方案研讨会
想做一架大型像真机：四发螺旋桨版C-17，预计采用克拉可Y型翼，机翼迎角3°，下反角 3°。翼展∶2650mm，机翼面积∶73.1平方分米。动力∶无刷2820电机kv1100四个，WGS三叶1060正反桨，60A电调，'ACE5300mah.3s.30c锂电
估计起飞重量达到9Kg过一点，这样的话翼载荷接近130g/平方分米。推重比大概0.8左右。
老鸟们帮我参谋一下，翼载荷如此之大，飞机的操控性能怎样？本人第一次做大型像真机，吃不准，所以还没开工。大家来指导一下
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作者: 煜梅龙 时间: 2015-1-15 23:17
谁能帮我计算一下起飞速度大概得多快，重量以9.5Kg计吧

作者: 旭日娃娃 时间: 2015-1-16 00:24
楼主有详细尺寸的cad图么？

作者: 蜗牛的角落 时间: 2015-1-16 00:24
有梦想总是好的，但这种专业的大模型还是直接买的好，，自己做的，烂尾的比较多！

作者: 蓝色海 时间: 2015-1-16 00:45
为何不用涵道

作者: jiboqian 时间: 2015-1-16 00:47
本帖最后由 jiboqian 于 2015-1-16 00:51 编辑

楼主，130的翼载有点大了，而且飞机太重了、可能需要你有较为熟练的操纵水平。起飞速度大概需要16m/s，有点不太现实~实际的滑跑以及飞行可以达到的速度(模型类)没有太好的方法估算，楼主加油~看楼主对航空还是有些了解的~加油~~~

作者: 叮叮当当 时间: 2015-1-16 00:57
论坛有个C17成功的帖子，楼主可以看看

作者: 马旭宇 时间: 2015-1-16 01:41
等待你的大作

作者: sub 时间: 2015-1-16 02:37

作者: sub 时间: 2015-1-16 02:39

本视频的发布者即为制作者。上面的涵道木制c17 以及这个螺旋桨版epp c17 都是他做的。

作者: 双料王牌 时间: 2015-1-16 02:49
经验告诉我，你的动力不够，

作者: 河马PRS 时间: 2015-1-16 06:59
这个重量和翼载荷，和入门涡喷一样了。楼主去看看涡喷的飞行视频线。。。。

我认为对这机型，要大大降低重量和翼载荷为妙。

作者: 老金 时间: 2015-1-16 07:37
鼓励一下
这个项目成功与否，成功多少，取决于lz过去有多少自制同类飞机的经验。这个和制造真正的大飞机完全一样，靠的是积累。

作者: tjcdq 时间: 2015-1-16 08:47
翼载荷接近130g/平方分米肯定不行，翼载荷必须控制在100g/平方分米以内，最好控制在70--80g/平方分。
对楼主的几点建议：
1、机体不要太大。机体大，必然增加重量，必然增加动力和能源，这样，就会更加的增加整机重量，产生恶性循环。
2、机体大必然风阻大，对动力又产生了新的要求。
3、增加涵道动力，也许是必要的。论坛里有做大型象真机的，建议参考一下。
4、现做好论证再动手。

作者: 煜梅龙 时间: 2015-1-16 09:48
大推力的涵道，且是四发，买不起，就这动力配置，预算已经超4k人民币了

作者: 雲間紙飛機 时间: 2015-1-16 10:11
一个字，整

作者: 煜梅龙 时间: 2015-1-16 10:22

tjcdq 发表于 2015-1-16 08:47
翼载荷接近130g/平方分米肯定不行，翼载荷必须控制在100g/平方分米以内，最好控制在70--80g/平方分。
对楼 ...

这种大型像真机翼载荷就是个很头疼的问题，降低机身重量就难免牺牲机身强度

作者: 炸香机 时间: 2015-1-16 12:41
翼载荷那么大即使飞起来了也很危险

作者: 遥控杨聪 时间: 2015-1-16 13:49
换4个90涵道最不济也要70的

作者: 天空@飞翔 时间: 2015-1-16 15:31

预祝大会圆满成功。

作者: 煜梅龙 时间: 2015-1-18 01:05
大家都各自分享一下轻木板蒙皮经验吧。尤其是机头，机翼前缘等圆弧面处的蒙皮处理方式

作者: 煜梅龙 时间: 2015-1-18 13:18
大家帮忙分析一下，如果水平尾采用有正升力的翼型，水平尾翼提供一部分升力，重心确定在机翼压力中心后面，以达到飞机纵向平衡，从而降低翼载荷。算上水平尾翼面积的话，升力面积将达到96平方分米，翼载荷在100克每平方分米，这种气动配置的可行行。

作者: johnsonzjl 时间: 2015-1-18 14:52
既然做像真机怎么不搞涵道的，或者做个四发的其他螺旋桨飞机，例如a400m，运九运八

作者: 王小成 时间: 2015-1-18 19:26
不懂帮顶了

作者: 煜梅龙 时间: 2015-1-19 22:54
大家帮忙分析一下，如果水平尾采用有正升力的翼型，水平尾翼提供一部分升力，重心确定在机翼压力中心后面，以达到飞机纵向平衡，从而降低翼载荷。算上水平尾翼面积的话，升力面积将达到96平方分米，翼载荷在100克每平方分米，这种气动配置的可行性。

作者: 煜梅龙 时间: 2015-1-25 00:08
大家来讨论一下翼型的选择问题吧！
做大型像真机各部位都得慎重选择，比如机翼翼型。翼展2.6米，重量9kg左右，飞机气动性能太一般直接关系到以后操纵性能以及成功与否。
所以精通航模空气动力学的前辈们指教一下翼型选择问题。
1.我预想的是主翼翼型选择Clark Y15%，攻角为3度，为防止在低速或高攻角时机翼翼稍先失速，所以想在机翼外端1/4段采用几何外洗角（攻角为0度）
2.为增加俯仰安定性，水平尾翼我想采用双凸对称翼型（飞机在仰头时水平尾翼产生攻角，从而产生正升力，减小抬头趋势，进而减小失速概率，双凸翼型比平板翼型升力系数大，所以俯仰安定性应该更好）
请大家指教，有更好的方案尽管提，感激不尽。

作者: 壮志凌云Alvin 时间: 2015-1-25 13:57

作者: 煜梅龙 时间: 2015-1-25 14:03
没人懂吗？不应该啊！大神们都去那了！

作者: 煜梅龙 时间: 2015-1-25 16:34
给大家看看效果图
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作者: 煜梅龙 时间: 2015-1-25 19:14
自己顶

作者: 煜梅龙 时间: 2015-1-26 19:55
还得自己顶，老鸟们飞到哪去了？

作者: tanbing2012 时间: 2015-1-27 15:49
降落有点失速

作者: 天穹 时间: 2015-1-27 21:11
平尾正升力？这个会不会不靠谱。支持一下。能不能做轻点，翼载100以内比较好。如果能设计出增升效果非常好的襟翼，130也不是不可以，但是这个就要看设计的水平了。

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