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标题:
操控手法
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作者:
qq455878
时间:
2006-1-25 10:41
标题:
操控手法
最近在网上找了3D的操控手法，无功而返。
请问有手法介绍的DX共享一个看看。谢谢啦。
作者:
korg
时间:
2006-1-25 12:29
我觉得,3D是要靠理解为主的,而不是照搬什么时候拨什么开关,拨哪个摇杆.
比如倒飞,不能光看资料螺距怎么设,油门怎么设,该拨哪个IDEL开关,你要理解这个时候螺距的状态,理解油门和螺距的关系,理解了,不用看教材都懂得设置和飞行.
3D飞行,理论知识很重要.
作者:
mochaohai
时间:
2006-1-26 00:01
一般来说,飞3C的就用日本手(亚洲手),飞3D的就要用美国手(欧洲手),其实这也关符操控者手法的问题,就如我们吃饭的,也有用左手拿筷子的(左撇子),只要是操控者捉得往那感觉的话,至于什么手法,飞什么飞行模式.只要是人机合一,飞什么都是一样的.
作者:
d692236
时间:
2006-1-26 11:32
有道理。:em21::em21:
作者:
airry
时间:
2006-1-26 12:48
很深奥啊
作者:
charlieyang
时间:
2006-1-26 16:11
就象开车换档.老的驾驶员是不会去看排挡的道理一样.注意了没有在架校的学生他们的眼睛永远盯着排挡看......
作者:
daka
时间:
2006-1-27 02:21
楼主可以把直升机的油门理解为车的油门，而螺距理解为车的变速档位。
两者必须搭配组合好才能有适合自己的最佳的飞行表现。
作者:
airry
时间:
2006-1-27 09:42
原帖由
daka
于 2006-1-27 02:21 发表
楼主可以把直升机的油门理解为车的油门，而螺距理解为车的变速档位。
两者必须搭配组合好才能有适合自己的最佳的飞行表现。
茅塞顿开啊
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