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标题: 电机效率问起 [打印本页]
作者: airmo    时间: 2014-11-1 21:46
标题: 电机效率问起
很复杂的讨论就免了，是否可以简单地概括:两个电机其他因素不变，输出同样功率，Kv低的这个一定比高Kv的那个效率高和热损少?
作者: hongbo    时间: 2014-11-1 23:08
不对，不能这样评判电机效率。高KV的桨面小，负载小，转速高。而低KV的配大桨，负载大。加上高KV的电机电阻小于低KV的电机电阻，所以不见得高kv的效率会低
作者: airmo    时间: 2014-11-1 23:56
hongbo 发表于 2014-11-1 23:08
不对，不能这样评判电机效率。高KV的桨面小，负载小，转速高。而低KV的配大桨，负载大。加上高KV的电机电阻 ...

你的举例超出了题目设定条件,比如配不同的桨。题目是设定除KV不同之外，其它条件满足相同输出功率即可(负载)。
作者: hongbo    时间: 2014-11-2 00:01
airmo 发表于 2014-11-1 23:56
你的举例超出了题目设定条件,比如配不同的桨。题目是设定除KV不同之外，其它条件满足相同输出功率即可(负 ...


其他条件相同的话，高KV的效率高
作者: airmo    时间: 2014-11-2 00:03
本帖最后由 airmo 于 2014-11-3 13:20 编辑
hongbo 发表于 2014-11-2 00:01
其他条件相同的话，高KV的效率高

能证明吗?

作者: Himalaya    时间: 2014-11-4 12:43
“很复杂的讨论就免了，”

谈电机效率的话，这个很难做到。
作者: 18318359784    时间: 2014-11-4 14:49
1
作者: airmo    时间: 2014-11-4 14:57
18318359784 发表于 2014-11-4 14:49
1

玩罗马的主
作者: li7301298    时间: 2014-11-4 16:12
转速越高，空气阻力越大，轴承发热大，输入功率相同，当然发热小的效率高。因素太多，靠手摸最简单。
作者: airmo    时间: 2014-11-4 16:36
li7301298 发表于 2014-11-4 16:12
转速越高，空气阻力越大，轴承发热大，输入功率相同，当然发热小的效率高。因素太多，靠手摸最简单。

我也是这么想,正准备用多桨低转呢

作者: 瑞雪追风    时间: 2014-11-29 23:42
效率是桨的拉力做了多少有效工！p=ui=fv    w=uit=fvt
作者: 瑞雪追风    时间: 2014-11-29 23:48
kv值高速度快、拉力大、反之速度慢、拉力小！如果是电机都是相同电压电流、相同时间：kv值高的效率高！
作者: cookxk    时间: 2014-12-1 12:41
马达的效率也不是一个定数，应该说是最高效率点不一样吧。
作者: 深圳新摩    时间: 2014-12-1 16:21
相同输出功率下，应该是低KV的效率高一些吧。道理跟那位仁兄的一样，速度越快，发热大，阻力也越大。 不过这其中的影响因素太多了，同一个电机在不同的电压电流，桨等配置下，效率都不一样的。  所以实际上来说，还是看配置。  现在的多轴电调都在往低KV方向走， 大的多轴电机一般都在100~150KV左右，一般的多轴电机在300~500KV之间，小多轴KV才会比较高。

作者: 大地勇士    时间: 2014-12-1 23:57
低KV桨转速慢对空气扰动小，效率比高KV要高一些。
作者: 希望的田野1114    时间: 2015-1-25 02:08
哪个更电机更耗电？
作者: dkxlym    时间: 2015-1-25 12:39
以楼主所说前题下，kv值大的更耗电，kv值小的效率高
作者: dkxlym    时间: 2015-1-25 12:44
如果楼主想知原理的话，有空再一起研究
作者: dkxlym    时间: 2015-1-25 13:18
瑞雪追风 发表于 2014-11-29 23:42
效率是桨的拉力做了多少有效工！p=ui=fv    w=uit=fvt

效率是有用功占总功的比例，好像是这样吧？

作者: airmo    时间: 2015-1-25 14:22
印象中电机转动过程中产生反向电压，那么转速亦快，反向电压越高(停转时电流最大，视为短路)?这样实际通过线圈的电流越小?但这时功率明显增加，所以转速越快通过电流越小这点似乎又和P=UI有矛盾。妈蛋，以前所学全还给老师了。
作者: 屎涕粪粥    时间: 2015-1-25 23:59
各位可以结束讨论了，本人负责任地告诉你们，KV和电机效率一丁点关系都没有。
作者: li7301298    时间: 2015-3-26 23:45
本帖最后由 li7301298 于 2015-3-26 23:48 编辑
屎涕粪粥 发表于 2015-1-25 23:59
各位可以结束讨论了，本人负责任地告诉你们，KV和电机效率一丁点关系都没有。

这个解释正确，效率只跟材料和结构有关系，就如同发动机和轮胎的转速就不能直接谈效率，效率只能和变速箱谈。
大家只用知道两个数据就可以辨认效率高低：同样的推力下，发热小的电机配合桨效率高，省电；
（可以这样测量：同样的桨，配合不同的电机，使用两电机转速基本相同时，测量两套动力的电流强度，电流小的效率高），（当然电流大的就发热去了），所以简单的说就是不烫手的比烫手的效率高。



作者: feixingmeng    时间: 2015-3-28 16:41
动力系统包括电池、电调、电机、桨，再结合飞机的速度与所需推力，综合考虑效率才有意义，不能只空谈电机效率




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